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TD屏第四页动车2、3轴制动状态显示是通过()来采集的。
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动车组机械师考试《CRH5型动车组机械师》真题及答案
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动车所库内两端墙设有接触网状态LED显示屏以红色无电显示接触网 状态
CRH2A统型动车组再生量不足时用空气制动力来补足当再生制动力全部失效的状态下
M,T车均不由空气制动起作用
M,T车均由空气制动起作用
T车由空气制动起作用
M车由空气制动起作用
CRH5动车组停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的并 且状态可在TD屏进行显示
CRH2A型动车组停放制动施加缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信 息显示器上显示
若车辆屏显示牵引/制动控制严重故障司机按照规定处理仍无法动车司机需申 请清客并启动车辆备用模式退出服
CRH2型动车组再生量不足时用空气制动力来补足当再生制动力全部失效的状态下
M,T车均不由空气制动起作用
M,T车均由空气制动起作用
T车由空气制动起作用
M车由空气制动起作用
pagemaker在新建选项中对页的含义是
在排版视图中分成两页显示
将一页纸对折后装订
将第一页和最后一页输出在一张纸上、第二页与倒数第二页输出在一张纸上
将第二页和第三页输出在一张纸上、第四页和第五页输出在一张纸上
CR400AF型动车组制动系统采用整车需设置12套停放制动缸在18车的 轴各安装一个停放缸36车的每
1
2
3
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531-558车无列车无法动车车辆屏显示牵引/制动控制严重故障
CRH5型动车组BPS屏显示轴抱死且监控屏TD屏第3页面显示故障车抱轴和无防护车轴指示时应如何进行处
小华在一本书的第一页写1第二页写23第三页写345第四页写4567按此规律写下去若书的页数足够多则
列车在停放制动施加状态下合停放制动缓解旁路列车能给出牵引指令动车存在抱闸 运行烧轴的风险
CRH2型动车组01车3轴或00车2轴轮径发生变更时可在MON显示器进行 轮径值校准但须按下中央装置
停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的并且状态可在 TD屏进行显示
动车组在制动缓解时TD屏电子仪表显示制动缸内有0.1~0.2bar压力时如何行车
在CRH380B动车组司机室HMI右屏的基本界面是制动状态界面制动状 态界面显示各车制动系统的状态以
BP
MRP
AS
PB
B车02F21牵引逆变器和__箱PH箱电源MVB触发引起的现象及处理措施中描述不正确的是
显示屏显示该单元的受电弓为问号,但实际受电弓在升位,网压为零;
TCVVVF等状态栏红灯闪亮,检查状态屏上显示本端的HSCB(两个)为问号,B车电制动显示为问号,副台HSCB合,HSCB分灯都不亮;
全列车不能缓解;
旁路02S18,列车可以缓解动车,但只有一半牵引力。
TD屏第四页动车23轴制动状态显示是通过来采集的
B20.06压力开关
B20.08压力传感器
B20.07压力传感器
B20.09压力开关
CRH5型动车组运行过程中TD屏突然显示XX车停放制动受到干扰原因
停放制动压力传感器故障
MB04B板卡故障
MB04B板卡插头松动
MB04B与CB09A板卡通讯故障
动车组在动力车插入电钥匙占用端监控显示屏和6A显示屏监控显示屏亮 起列车被占用无牵引封锁升弓和主断后
分主断
降弓
惩罚制动
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常用制动
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动车组转向架必须解决好高速运行时的平稳性和良好的曲线通过性能等关键问题
动车组由7个部分组成即车体转向架车辆连接装置制动装置车辆内部设备和辅助供电系统
横向限位橡胶止挡作为限制车体运行中特别是曲线运行过大而设置安装在转向架构架上
CRH2A统型动车组的救援转换集控隔离开关在
无电救援时动车组司机施加停放制动打开连挂端前开闭机构并将开闭机构置于全开锁闭状态关闭ATPLKJ2000电源和列车负载
CRH5A型动车组启用备用制动时使列车管压力从600kPa减至进行制动试验
为了保持车体距轨面的高度不变在车体与转向架间装有
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CRH2A型动车组三级修周期万公里或
辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统包括辅助供电系统和系统
动车组运用维修采用以时间周期为主以走行公里周期辅的检修模式
CRH2型动车组制动功能类别分以及制动功能
按技规规定列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解软管摘结电气连接线的连结与摘解由负责
某动车组车辆编号为ZE202202其含义为
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机车司机将机车进行制动缓解向动车组制动管BP提供kpa的压缩空气
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CRH2A/B/E/C1型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差一级修限度标准为轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm轮盘摩擦面裂纹限度为≤70mm
根据铁路线路允许列车运行的最高时速对铁路进行划分最高运行速度≥200km/h的铁路称为
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机车综合无线通信设备可以适用在工作模式下工作
是利用某些液体低沸点属性利用其汽化蒸发时的吸热效应而实现制冷
CRH2A型动车组采用机车救援回送时只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门?
CRH2型动车组电气代号MTr代表PAN代表ACM代表
机车救援连挂前CRH2型动车组闭合救援转换装置断路器分别将两端司机室总配电盘内救援转换集控隔离开关合上动车组重联回送时4个司机室总配电盘内救援转换集控隔离开关都合上
动车组一级检修可采用无电可接外接电源—有电或作业模式
按制动力的形成方式来分盘形制动属于制动
动车组途中发生故障时司机随车机械师按照自己的经验进行妥善处置并相互做好配合工作力争将影响降到最低动车组途中应急故障处理手册
配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管
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