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如可以牵引， 继续运营 如可以牵引， 终点站清客退出服务 如可以牵引， 维持进站， 清客退出服务 如无法牵引， 启动车辆备用模式， 维持进站， 清客退出服务 如无法牵引， 启动紧急牵引模式， 维持进站， 清客退出服务
当一节动车无动力时， 在定员载荷(AW2) 下， 列车能够全程往返一次 当一列载荷为 AW2 的列车， 因故障停在 25‰的坡道上， 另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站 当一列载荷为 AW3 的列车， 因故障停在 35‰的坡道上， 另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站 当两节动车无动力时， 在超员载荷(AW3) 下， 列车能够在 35‰的坡道上起动， 列车前进到最近车站清客， 空车返回车辆段 当三节动车无动力时， 在超员载荷(AW3) 下， 列车能够在 45‰的坡道上起动， 列车前进到最近车站清客， 空车返回车辆段
货物列车 路用列车 无运转车长值乘的列车 救援列车
本站或下一站清客退出服务 清客后关闭列车空调， 分高断， 降弓后重新升弓， 合高断， 尝试动车 若无法动车， 启动车辆备用模式， 清客退出服务 无效则重启列车， 仍无效则请求救援 无效则重启列车， 备用模式动车， 否则请求救援
若 HMI 上显示所有停放制动已缓解， 尝试牵引， 正常则继续运营至终点站退出服务 若 HMI 上显示所有停放制动已缓解， 尝试牵引， 正常则继续运营 若无法牵引， 切除相应故障车两个 B09 阀 若 HMI 上部分停放制动状态图标显示为“P” 施加状态， 则重新施加、 缓解停放制动， 正常则继续运营至终点站退出服务 无效则启用车辆备用模式， 本站清客后退出服务， 若牵引时列车无法动车或启动缓慢， 请求救援至就近存车线及备用线停放
主控手柄回零后再次尝试牵引， 如故障消失， 继续运行 否则申请清客， 启动车辆备用模式尝试动车 若仍不能动车， 申请紧急牵引模式尝试动车 若仍不能动车， 申请重启列车尝试备用模式动车 若仍无效， 申请启动救援
被关闭的车辆后面的车辆 全部车辆 被关闭的车辆 部分车辆
检查慢行模式开关、 拖动模式开关状态， 若在合位， 将其打至分位后继续运营 重新分合司机台， 故障消失继续运营 重新激活另一端司机台 2 秒以上， 确认操纵端故障消失后继续运营 直接申请救援
重新合高断 终点站 备用模式 重启列车 重启列车后备用模式
检查慢行模式开关、 拖动模式开关状态， 若在合位， 将其打至分位后继续运营 重新分合司机台， 故障消失继续运营 重新激活另一端司机台 2 秒以上， 确认操纵端故障消失后继续运营 直接申请救援
显示屏显示该单元的受电弓为问号，但实际受电弓在升位，网压为零； TCVVVF等状态栏红灯闪亮，检查状态屏上显示本端的HSCB（两个）为问号，B车电制动显示为问号，副台HSCB合，HSCB分灯都不亮； 全列车不能缓解； 旁路02S18，列车可以缓解动车，但只有一半牵引力。
700kPa 650kPa 空压机 辅助逆变器 备用模式
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