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前轮舱和电子舱 前轮舱和雷达舱 电子舱和雷达舱 电子舱和前货舱
因为轮舱火警系统的测试是机长的职责 因为轮舱火警系统的测试需要直流电 因为轮舱火警系统的测试需要交流电 因为起动MU时，对轮舱火警的测试不完全
2个，在机身下部靠近主轮舱 1个，在机身下部靠近空调舱 2个，分别在机身下部，靠近左右空调舱，左右各一个 1个，在左发吊架内
飞机上有正常电源时可以长时间使用。 飞机上无正常电源时可以供电15分钟。 无论飞机上有无正常电源，只可供电15分钟。 无论飞机上有无正常电源，只可供电30分钟。
先启动桥载设备的电源设备确认品质良好后，将电缆插头连接飞机后在进行供电输出 先将电缆插头连接至飞机在启动桥载的电源设备，然后再进行供电输出 没有要求，都可以 先供电输出，确认电源品质良好后在连接至飞机上
HIRF可能会使飞机上的电子/电气系统发生故障或失效。 HIRF可能会使飞机上的铁磁性构件被磁化。 HIRF可能会使飞机上的放电刷损坏，导致飞机上的静电不能释放。 HIRF可能降低飞机屏蔽外部发射源的能力。
左、右主起落架上 前、左、右起落架上 左、右主轮舱 前、左、右轮舱内
供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行电路通电前检查 飞机及地面电源装置或电源车要保持正确的接地。 先接通外部电源，再将外部电源的电缆线接到飞机上。 将外部电源插头从飞机上拔出后，再关断外部电源。
供电之前应依据该机型的通用检查单对飞机进行通电电路通电前检查 飞机及地面电源装置和电源车要保持正确接地 在冰雾情况下，还应检查风扇叶片的后面有无结冰 将外部电源插头从飞机上拔出后，再关断机上电源开关
起动APU 在TR没有向飞机供电的时候，向飞机应急直流电源 作为交流系统的备份电源 以上均正确
探测到设备冷却管道低流量 IRS使用机上电瓶电源 地勤呼叫时 以上全部
在上一次起动时有热起动发生 在地面是正常的，直到N2达到50% 在地面是正常的，因为EEC没有电源，所以没有信号给DEUS 不是正常现象，这表示指示系统故障
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