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受电弓的最小电气间隙:()
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动车组机械师考试《CRH5型动车组机械师》真题及答案
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受电弓在任何情况下距接地体瞬时间隙不应小于160mm
什么是电气设备的电气间隙36-6000v的最小电气间隙是多少
地铁列车受电弓升起后禁止触摸电气带电部分进行车底地沟检查及攀登车顶作业
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa
250
300
320
350
CRH380BL一些维护工作需要在受电弓进行升降弓在这种情况下工作 人员有必要采取一切必要的安全防撞
距离
位置
方向
间隙
燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动通常伴有强光产生燃弧测量一般运用于实际运行电动客
CRH380BL受电弓导电线使用状态检查1检查弓头处导电线的扎带完 好2当导电线破损达到其总横截面积
受电弓平衡杆的作用是控制
最大工作高度
运动轨迹
受电弓滑板保持水平
最小工作高度
受电弓的最小工作高度是mm
940
1000
1100
1200
受电弓升起后禁止触摸电气带电部分进行车底地沟检查及攀登车顶作业
电气符号VCB代表的装置是
真空断路器
辅助供电装置
主控继电器
受电弓
在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式升弓数量以及受电
电气符号PAN代表的装置是
真空断路器
辅助供电装置
主控继电器
受电弓
CRH380BL受电弓导电线使用状态检查1检查弓头处导电线的扎带完 好2当导电线破损达到其总横截面积
5
10
15
20
弓网电气关系是指这对电气耦合在材料性能电气指标上的匹配关系
信号机
接触线与受电弓滑板
钢轨
动车组
受电弓的最小电气间隙mm
280
320
350
380
CRH380BL受电弓导电线使用状态检查1检查弓头处导电线的扎带完 好2当导电线破损达到其总横截面积
受电弓的最小工作气压为0.35Mpa
受电弓最小工作气压是kPA
370
375
380
450
受电弓在动态情况下与吊柱的瞬间间隙不小于mm
50
100
200
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动车组转向架必须解决好高速运行时的平稳性和良好的曲线通过性能等关键问题
动车组由7个部分组成即车体转向架车辆连接装置制动装置车辆内部设备和辅助供电系统
CRH2A统型动车组的救援转换集控隔离开关在
无电救援时动车组司机施加停放制动打开连挂端前开闭机构并将开闭机构置于全开锁闭状态关闭ATPLKJ2000电源和列车负载
CRH5A型动车组启用备用制动时使列车管压力从600kPa减至进行制动试验
接触网标称电压值为
CRH2A型动车组三级修周期万公里或
动车组运用维修采用以时间周期为主以走行公里周期辅的检修模式
按技规规定列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解软管摘结电气连接线的连结与摘解由负责
某动车组车辆编号为ZE202202其含义为
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电气化铁道的三大元件是指
CRH5型动车组司机室的登车门需要作哪些试验?
机车综合无线通信设备可以适用在工作模式下工作
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CRH2A型动车组采用机车救援回送时只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门?
CRH2型动车组电气代号MTr代表PAN代表ACM代表
机车救援连挂前CRH2型动车组闭合救援转换装置断路器分别将两端司机室总配电盘内救援转换集控隔离开关合上动车组重联回送时4个司机室总配电盘内救援转换集控隔离开关都合上
请描述下列CRH3型动车组屏幕布局中各区域所代表的含义是什么?
CRH5型动车组司机室操作台上的刮雨器开关设3个不同的速度
动车组一级检修可采用无电可接外接电源—有电或作业模式
按制动力的形成方式来分盘形制动属于制动
动车组途中发生故障时司机随车机械师按照自己的经验进行妥善处置并相互做好配合工作力争将影响降到最低动车组途中应急故障处理手册
CRH3型动车组司机室MMI仅一台
按照铁路动车组运用维修规程有关规定动车组实行计划性预防修的检修体制分为级修程
配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管
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