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检查注油器的液位并定期加油 检查填料箱冷却水出口温度 检查缸套冷却水出口温度 检查润滑油过滤器的压差,如压差偏高,只要润滑油备泵不启动,不需清洗过滤器
气缸套冷却水的出水温度不超过 35℃ 气缸套冷却水的进水温度不超过 35℃ 油泵压力为 0.1-0.3MPA 油温不超过 70℃ 排气温度不超过 145℃ 压缩机无漏油、漏气现象
吸入温度低 出口压力低 吸入温度高 出口冷却水给水温度高
空气湿球温度,冷却水的进、出口温度 空气干球温度,冷却水的进、出口温度 空气湿球温度,压缩机的蒸发温度 空气干球温度,压缩机的蒸发温度
停止气缸套的冷却水 停止冷凝器的冷却水 停止玻璃钢冷却塔风机 停止冷水系统
冷却器严重腐蚀,管线破裂 冷却回水温度高 气缸水夹套和填料箱水夹层漏入气体 冷却器水侧与大气接触侧有漏点,空气漏入水中
加强新氢机入口分液罐的脱液 提高气缸冷却水的温度 开大级间冷却器的循环水 提__缩机出口压力
不应高于45℃ 不应低于45℃ 不应高于60℃ 不应低于60℃
压缩机机械故障 夹套冷却水供应不畅 压缩机一段出口水冷却器结垢 出口冷剂液面太低
缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温 柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力 气缸冷却水温度低,热应力减少 气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处
冷却器严重腐蚀与压缩机冷却水带气泡无关 冷却水温度低可使压缩机冷却水带有气泡 气缸水夹套漏入气体会造成压缩机冷却水带有气泡 冷却水温度低高可使压缩机冷却水带有气泡
不应高于50℃ 不应高于45℃ 不应低于50℃ 不应低于45℃