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应利用精测网做好( )等工作。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-中》真题及答案
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高速铁路应建立统一的精测网作为勘察设计工程施工和运营维护统一的 测量基准
线路维修应做好的管理保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准并利用精测资料指导线路维修
高速铁路应建立统一的精测网作为统一的测量基准精测网分平面控制网和高程控制网
勘察设计
工程施工
使用周期
运营维护
高速铁路精测网分平面控制网和控制网
以下哪些不是无砟轨道周期检修的基本内容
钢轨探伤
精测网维护
精测网检查、复测
整修焊缝
应利用精测网做好基础沉降和构筑物变形监测等工作
锁定轨温检测
钢轨应力检测
轨道几何状态检测
钢轨位移观测
高铁线路作业应充分利用精测网测量的线路数据指导捣固车作业
精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时应结合进行补桩和测设
高速铁路承担精测网复测的单位应具备相应的工程测量资质
以下哪些是无砟轨道经常保养的基本内容
钢轨探伤
精测网维护
精测网检查、复测
整修焊缝
应利用精测网做好轨道几何状态检测基础沉降和构筑物变形监测等工作
关于精测网复测说法正确的是
精测网复测宜在原网基础上进行
各级平面、高程控制网点位,不能满足使用要求时,应对该点位重新设置
复测网精度等级应与原网相同,复测方法及技术要求应与原测保持一致
精测网复测时最佳方法为重新建立控制网
以下哪些是无砟轨道周期检修的基本内容
钢轨探伤
精测网维护
精测网检查、复测
整修焊缝
应利用精测网做好轨道几何状态检测和构筑物变形监测等工作
应利用轨道精测网做好等工作
轨道几何状态检测
基础沉降
构筑物变形监测
列车运营监测
应加强精测网控制点日常检查和维护定期对精测网进行为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准
应利用精测网做好基础沉降和构筑物变形监测等工作
轨道几何状态检测
线路运营使用
列车使用状态
轨道受力变形
高速铁路精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时应结合复测 进行补桩和测设
以下哪些不是无砟轨道经常保养的基本内容
钢轨探伤
精测网维护
精测网检查、复测
整修焊缝
建立施工控制网的正确原则是
控制网点应全部采用测图网的控制点
控制网的坐标体系应与测图网相一致
施工控制网的测量计算必须全部利用原控制网的测点数据
可以利用建筑区域内的原控制网作为建(构)筑物定位依据
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WJ-8型扣件轨距挡板分为两种即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨 距挡板
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定对超过临时补修偏差管理值的处 所应及时处理
高速铁路路基基床应由基床表层和基床底层构成;基床表层厚度无砟轨道为0.4m有砟轨道为0.7m基床底层厚度为2.3m
客专线系列道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件
客专线道岔在心轨与翼轨密贴段增设了防跳卡铁来防止心轨的跳动
无砟轨道经常保养基本内容有对轨道质量指数TQI超过管理值的区段 或轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行整修
高铁无砟轨道测量元器件由预埋件棱镜连接件水准测量杆等三部分组成
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2.5mm时应进行修理或更换
高速铁路最大竖曲线半径不应大于30000m最小竖曲线长度不应小于25m
色灯信号机的作用是为列车提供安全信号和行驶指导保障铁路交通运输的 安全和通畅
根据我国无缝线路的发展历程分为普通无缝线路区间无缝线路跨区间 无缝线路三类
高速铁路设计规范规定路堤与桥台连接处均应设置过渡段
信号机及闭塞分区分界处区间信号标志牌应设在列车运行方向的右侧
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CRTSⅠ型板式无砟轨道结构对Ⅲ级伤损应及时修补
高速铁路动态验收是在静态验收合格并经总公司确认后对工程质量和系统 集成安全运行状态全面检查和验收
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客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1~2mm
WJ-8型扣件弹条分两种即W1型弹条直径为14mm和X3型弹条直径 为13mm
大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件一次起道量小于30mm一次 拨道量小于10mm时作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃
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