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车削传动丝杠时，毛坯本身弯曲时应校直。( )

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车削长丝杠每次校直都会使工件产生塑性变形储存残余应力因此必须给以时效处理使内应力充分释放

车削螺纹时进给箱传动丝杠带动刀架纵向移动此进给传动链时一条传动链

一般采用多次车削外圆和校直来克服丝杠弯曲

热冷很冷温

安全阀的阀杆发生明显弯曲时应采取办法进行处理

车削方式找正校直自然时效维持原样

梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形在半精车后弯曲度已较小故该工艺可采用压高点法校直

软母线线夹压接后应检查线夹的弯曲程度有明显弯曲时应校直校直后不得有

关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是

顶杆弯曲可校直后继续使用顶杆受力过大会产生弯曲顶杆弯曲使气阀间隙增大顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响

在车削加工时常用冷校直的方法校直弯曲的毛坯及工件是减少工件弯曲的好方法

卧式车床主轴至丝杠间的传动误差大车削螺纹时螺距精度不超差

车削细长轴前应先校直毛坯使其度小于1.5MM

圆柱直线同轴平行

车削细长轴前应先校直毛坯使其直线度小于MM

0.05 0.15 0.5 1.5

在弯曲时应使弯曲与毛坯的纤维方向平行

接续管钳压后弯曲度大于2%应校直校直后的接续管有裂纹时应隔断重连

阀杆弯曲校直法有

静压校直法；冷作校直法；火焰校直法；车削校直法。

削传动丝杠时毛坯本身弯曲时应校直

当传动轴管弯曲变形在5mm以内时可采用校正若变形超过5mm时可采用校直

为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给而车削其他表面时用光杠传动纵向和横向进给能否用一根丝杠承担纵向进给

车削外圆时带动溜板箱作进给传动的是

丝杠光杠均可

车削螺纹时应采用丝杠传动

当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时应采用法校正

冷压热校锤击车削

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