你可能感兴趣的试题
以榔头打击的反作用拆卸十字轴承 比球驱动式万向接头耐用 比弹性接头式万向接头不普遍 以冲头打出针型轴承座取出十字轴
外侧万向接头，转动角度较大，较易损坏 内侧为具有滑动作用的等速万向接头 内外侧万向接头防尘套内须加机油润滑，否则接头易损坏 内外侧接头皆为等速万向接头
拆卸十字轴时应用软质榔头敲打轭部 F车的驱动轴上有滑动接头 装设二段式传动者，其滑动接头在前段的传动轴上 球驱动式万向接头无须滑动接头，即可伸缩传动
每根驱动轴均使用二个十字轴型万向接头 每根驱动轴均使用一个等速万向接头 每根驱动轴均使用二个等速万向接头 每根驱动轴均使用一个十字轴型万向接头
滑动接头能缓冲传动线之长度变化 二段式传动轴的功用是用来减少传动轴之震动 主动轴与被动轴的夹角愈大，则其波动愈小 力士伯型万向接头的内球座为主动，外球座为被动
二个不等速万向接头 一个等速万向接头 二个等速万向接头 一个不等速万向接头
传动轴万向接头轭之组合方向错误时，传动轴易震动 万向接头内十字轴销及轴承磨耗时，车辆行驶时会产生异音及振动 传动轴上的平衡片通常装在轴的二端 滑动接头的栓槽齿部是用来吸收动力传达时的冲击
十字轴型之十字轴磨损应连同针型轴承一起更换 十字轴型万向接头为不等速万向接头 万向接头之传动角度应在12°内为佳 球驱动型万向接头是目前使用最多的不等速万向接头
滑动接头不能作轴向传动 传动轴的槽沟是用来吸收传动时的冲击 前轮驱动的车子，其传动线是用等速万向接头 传动轴的万向节可增加扭力
力士伯型等速万向接头 瑞克塔型等速万向接头 十字轴型等速万向接头 本迪克卫士型等速万向接头
湘公网安备 43130202000226号