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请画出单式对称道岔示意图,并标出道岔前长、道岔后长和辙叉角。
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铁路线路工技能考试《线路工技师》真题及答案
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对称道岔是单开道岔的一种其特点有
道岔的两曲股对称直股中心线
对称道岔的导曲线半径比单开道岔大约1倍
当导曲线半径相同时,对称道岔的长度比单开道岔短
过岔速度相同时,对称道岔可采用比单开道岔更小号的道岔
关于普通单开道岔的描述错误的是
道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
道岔中心指的是直线线路中心线
自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔两辙叉角相等为
单开道岔
单式对称道岔
交分道岔
交叉渡线
道岔全长包括道岔前长和道岔后长
请画出三开道岔示意图并标出道岔前长道岔后长和辙叉角
关于普通单开道岔的描述正确的是
道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
关于普通单开道岔的描述是正确的
道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点
道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离
道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离
道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离
什么是道岔中心道岔前长道岔后长道岔全长
请画出交分道岔示意图并标出辙叉角道岔半长
请画出单开道岔示意图标出辙叉角道岔前长和道岔后长
道岔的基本形式
普通单开道岔
单式对称道岔
交分道岔
交叉渡线
在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为
单开道岔
单式对称道岔
交分道岔
交叉渡线
单式对称道岔又称为
普通单开道岔
双开道岔
三开道岔
交分道岔
指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔两辙叉角相等为
单开道岔
单式对称道岔
交分道岔
交叉渡线
要在铺设拆除线路道岔的示意图内注明下列哪些内容
线路、道岔的新旧编号
线路坡度
道岔的里程位臵
辙叉号数
单式对称道岔是指自主线向左右两侧对称岔出条线路的道岔
2
3
4
1
保持主线为直线侧线在主线的左侧或右侧岔出面对道岔尖端而言的道岔为
单开道岔
单式对称道岔
交分道岔
交叉渡线
当对称道岔的曲线半径与单开道岔相同时对称道岔的长度与单开道岔的相比
长
短
相同
无关
[计算题]50kg/m钢轨12号道岔辙叉前长=1849mm辙叉后长=2708mm试求辙叉前开口量及后
道岔可分为普通单开道岔对称道岔渡线道岔单开道岔主要由转辙器部分连接部分辙叉及护轨部分和岔枕组成
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轨道检查车在检测线路时一个单元区段要对偏差数值进行采集
轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为
轨检车超限记录表中+在高低中为
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轨检车高低波形中出现许多毛刺的原因是
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轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为
在普通线路上列车通过钢轨接头时冲击力最大可达到非接头区以上
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为
60kg/m及以上钢轨道岔在线路允许速度大于120km/h的正线上基本轨垂直磨耗超过禁止使用
我国复式交分道岔采用尖轨
在线路上焊接时气温不应低于
用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔不得小于
在正常情况下在尖轨顶宽处与尖轨基本轨面完全接触
无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在
桥上无缝线路维修作业时起道量不应超过
43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为
铁路线路修理规则规定在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅳ级容许偏差为
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于
在冬季钢轨的最低轨温Tmin与当地的最低气温相比
胶接绝缘失效时应立即更换进行永久处理时应保证修复后无缝线路锁定轨温
50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为
因处理线路故障或施工改变了无缝线路的原锁定轨温必须
每天最低轨温出现的时间为凌晨
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kg/m及以下钢轨到发线上超过为重伤
发现胀轨跑道时
50kg/m及以下钢轨道岔基本轨垂直磨耗在到发线上超过禁止使用
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔直向过岔最高速度为
正线到发线道岔的综合维修周期可与线路同步但不宜超过
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