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用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于()。
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铁路线路工技能考试《线路工技师》真题及答案
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用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔其辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
铁路技术管理规程规定用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔不得小于
38号
30号
18号
12号
用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度超过50km/h低于80km/h的单开道岔不得小于号技规44
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用于侧向通过列车当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔不得小于号
用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔不得小于号
用于侧向通过列车当速度不超过50km/h时使用的单开道岔不得小于号
用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔不得小于号
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用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔不得小于号
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用于侧向通过列车速度超过80km/h单开道岔辙叉号数不得不大于号
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侧向通过列车速度不超过50公里/小时的单开道岔不小于12号
用于侧向通过列车在速度不超过50km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度不超过50km/h单开道岔不得不大于号
6
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30
用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔不得小于11号
用于侧向通过列车速度超过50km/h单开道岔不得小于号
用于侧向通过列车速度不超过50km/h普通钢轨尖轨为45km/h的单开道岔不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔不得小于
30号
18号
12号
9号
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道床抵抗轨道框架横向位移阻力称
木枕线路的轨底坡由提供
在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时应使用
无螺栓无挡肩的是目前国际上比较先进的一种扣件
钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑在经济上要能保证合理的减少养护维修工作量
在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时应撤出线路上的调高垫板在钢轨两侧范围内捣实或垫平道床
试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准
为延长钢轨使用寿命易受浸蚀地段可在钢轨上
分动外锁闭道岔两尖轨与连接位置心轨与拉板相分离时应及时修理或更换
试述影响道岔直向过岔速度的因素
线路纵断面两相邻坡段的连接点称为
应根据道床有计划地进行清筛尽可能保持道床弹性和排水良好
曲线是轨道的环节之一
应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性减少轨道
论述目前对单开道岔转辙部分导曲线部分辙叉部分都有哪些加强措施
在铺设无缝线路中将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为
轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时具有足够的强度稳定性和合理的维修周期
试述普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造
钢轨分级使用包含两个方面的含义钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的使用
论述无缝线路涨轨跑道的原因
扣件与轨枕本体的联结现在已由和轻质锚固材料所取代
铁路局轨道检查车检测发现的问题应立即通知
为延长钢轨使用寿命应对轨面擦伤和剥落掉块进行
在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装顶铁使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨
混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面提高承载能力和
在桥上或隧道内的轻伤钢轨应及时进行
目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及
钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为
胶接绝缘接头拉开时应立即拧紧两端各线路的扣件并加强观测
普通线路和无缝线路缓冲区的钢轨应及时更换
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