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50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在到发线上超过()禁止使用。
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铁路线路工技能考试《线路工技师》真题及答案
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道岔基本轨垂直磨耗60kg/m及以上钢轨在到发线上超过mm应及时修理或更 换
6
8
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11
50kg/m及以下钢轨道岔基本轨垂直磨耗在其他线上超过禁止使用
8mm
9mm
11mm
10mm
道岔基本轨垂直磨耗60kg/m及以上钢轨在到发线上超过时应及 时修理或更换
8mm
5mm
6mm
10mm
50kg/m及以下钢轨在到发线上的道岔基本轨垂直磨耗超过时禁止使用
6mm
7mm
8mm
10mm
道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在正线上超过mm应及时修理或更换
6
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道岔基本轨垂直磨耗50Kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm到发线上超过8mm其他线上超过10mm时
道岔基本轨垂直磨耗60kg/m及以上钢轨在到发线上超过时应及时修理或更换
6mm
8mm
10mm
11mm
道岔基本轨垂直磨耗50kg/m以下钢轨在正线上超过mm禁止使用
8
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道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在到发线上超过mm应及时修理或更 换
6
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道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在其他站线上超过mm应及时修理或 更换
6
8
10
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50kg/m及以下钢轨在到发线上的道岔基本轨垂直磨耗超过mm时禁止使用
6
7
8
10
道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在到发线上超过时应及时修理或更换
6mm
8mm
10mm
11mm
50kg/m及其以下钢轨在到发线上的道岔基本轨垂直磨耗超过mm时禁 止使用
6
7
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道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm到发线上超过8mm其他线上10mm时应及时
基本轨有伤损或病害应及时修理或更换
曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定
基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,配线上超过8mm,车场线上超过10mm
基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,配线上超过10mm,车场线上超过11mm
其他伤损达到钢轨轻伤标准时
基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过8mm,配线上超过10mm,车场线上超过12mm
基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在到发线上超过mm的道岔禁止使 用
6
10
8
11
50kg/m及以下钢轨道岔基本轨垂直磨耗在其他线上超过禁止使用
6mm
8mm
10mm
11mm
50kg/m及以下钢轨道岔基本轨垂直磨耗在正线上超过禁止使用
4mm
10mm
8mm
6mm
50kg/m及以下钢轨道岔基本轨垂直磨耗在正线上超过禁止使用
6mm
8mm
10mm
11mm
道岔基本轨垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在到发线上超过时应及时修理或更换
6mm
8mm
10mm
1lmm
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无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持
道床抵抗轨道框架横向位移阻力称
木枕线路的轨底坡由提供
在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时应使用
无螺栓无挡肩的是目前国际上比较先进的一种扣件
钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑在经济上要能保证合理的减少养护维修工作量
为延长钢轨使用寿命易受浸蚀地段可在钢轨上
无缝线路的锁定轨温应符合设计规定
分动外锁闭道岔两尖轨与连接位置心轨与拉板相分离时应及时修理或更换
线路纵断面两相邻坡段的连接点称为
应根据道床有计划地进行清筛尽可能保持道床弹性和排水良好
曲线是轨道的环节之一
应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性减少轨道
在铺设无缝线路中将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为
轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时具有足够的强度稳定性和合理的维修周期
钢轨分级使用包含两个方面的含义钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的使用
扣件与轨枕本体的联结现在已由和轻质锚固材料所取代
铁路局轨道检查车检测发现的问题应立即通知
为延长钢轨使用寿命应对轨面擦伤和剥落掉块进行
要经常注意保持无缝道岔道床的饱满及标准的道床断面尺寸
无缝线路维修工作必须按照预防为主相结合的原则有计划有重点地进行
在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装顶铁使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨
无缝线路断轨后进行焊复处理时应保持无缝线路不变
混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面提高承载能力和
在桥上或隧道内的轻伤钢轨应及时进行
目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及
钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为
桥上无缝线路维修按照设计文件规定保持扣件布置方式和
胶接绝缘接头拉开时应立即拧紧两端各线路的扣件并加强观测
普通线路和无缝线路缓冲区的钢轨应及时更换
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