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进车和倒车都使船首右转 进车和倒车都使船首左转 进车使船首左转，倒车使船首右转 进车使船首右转， 倒车使船首左转
改变主机转数 改变桨叶的螺距角 改变桨叶数目 改变桨叶的长度
船舶前进时倒车， 螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶前进时进车， 螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶后退时进车， 螺旋桨产生的偏转可用舵克服 船舶后退时倒车， 螺旋桨产生的偏转可用舵克服
船速为零， 螺旋桨进车时 船速为零，螺旋桨倒车时 船速为较大的正值，螺旋桨倒车时 船速为较小的负值， 螺旋桨进车时
进车和倒车都使船首右转 进车和倒车都使船首左转 进车使船首左转，倒车使船首右转 进车使船首右转， 倒车使船首左转
右桨进车，左桨倒车 左桨进车，右桨倒车 双桨进车 双桨倒车
在航道宽度大于回转初径的条件下采用 采用此法掉头时，应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用，以及船舶的后退惯性 单螺旋桨船采用此法掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，右旋单桨船应 选择向左掉头 单螺旋桨船采用进、倒车掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，左旋单桨船应选择向右掉头
船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服 船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服 船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服
船速为零，螺旋桨进车时 船速为零，螺旋桨倒车时 船速为较大的正值，螺旋桨倒车时 船速为较小的负值，螺旋桨进车时
进车和倒车都使船首右转 进车和倒车都使船首左转 进车使船首左转，倒车使船首右转 进车使船首右转，倒车使船首左转
进车和倒车都使船首右转 进车和倒车都使船首左转 进车使船首左转，倒车使船首右转 进车使船首右转，倒车使船首左转
要具有同样的操纵性能，多采取左旋式 要具有同样的操纵性能，采取右旋式 在操纵性能上并无不同，左旋或右旋均可以 正、倒车时横向力方向不同，多采取左旋式
改变主机转动方向 改变桨叶的螺距角 改变桨叶数目 改变桨叶的长度
进车时，作用在舵上；倒车时，作用在螺旋桨上 进车时，作用在舵上；倒车时，作用在船体上 进车时，作用在螺旋桨上；倒车时，作用在船体上 进车时，作用在螺旋桨上；倒车时，作用在舵上
降低螺旋桨的进速， 增大螺旋桨的螺距 降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速， 减小螺旋桨的螺距
双进车操舵 一正车一倒车，操舵 一正车一倒车 一车进一车停，操舵
静止中不论正车或倒车，都不产生排出流横力； 静止中进车初期无船速时不产生排出流横向力，只要倒车即产生排出流横向力； 前进中不论进车倒车都产生排出流横向力，其作用使船首左转； 前进中不论进车倒车都产生排出流横向力，其作用使船首右转。
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