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中滑板刻度圈过松时,拧紧调节螺母和并紧螺母即可并紧。( )
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普通车床车工《判断》真题及答案
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当用螺钉调整法把轴承游隙调节到规定值时一定把拧紧才算调整完毕
轴承盖联接螺钉
锁紧螺母
调整螺钉
紧定螺钉
采用双螺母防松时先用薄螺母以的拧紧力矩拧紧再用厚螺母以的拧紧力矩拧紧
70%
80%
90%
100%
在刚性连接中采用双螺母防松背紧螺母拧紧扭 矩应大于内螺母
5%
10%
15%
20%
关于提速道岔防松螺母养护的提法是不正确的
防松螺母松动后,应先松开上螺母,按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母
严禁上、下螺母一起拧紧
严禁只拧紧上螺母
上、下螺母的间隙可以挤死
对锈死螺栓和螺母的拆卸可拆用的方法是
锈死螺栓和螺母拆卸时,可用手锤用适当的力敲击螺母四周,振动后拧出
对锈死螺栓和螺母,可先拧进1/4圈,再退出,反复紧松,即逐步拧出
对锈死螺栓和螺母,用煤油滴入螺栓螺母粘合面隙缝,浸泡半小时后拧出
以上全是
中滑板刻度圈放松时拧紧调节螺母和并紧螺母即可变紧
当数控机床刀库中的刀套不能夹紧刀具时以下哪一项是正确的排除故障的方法
压紧松锁刀弹簧,顶紧夹紧销
利用机床ATC自动恢复功能
将刀具弹簧上的螺帽拧紧,压紧弹簧,顶紧夹紧销
顺时针旋转刀套两边的调整螺母,压紧弹簧,顶紧夹紧销
DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时套紧螺母的拧紧力矩不大于用手旋入或小型扭力扳手即可
关于提速道岔防松螺母养护方法错误的是
防松螺母松动后,应先松开上螺母,按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母
严禁上、下螺母一起拧紧
严禁只拧紧上螺母
上、下螺母的间隙可以挤死
中滑板刻度圈过松时拧紧调节螺母和并紧螺母即可变紧
采用双螺母防松时先用厚螺母以80%的拧紧力矩拧紧再用薄螺母以100% 的拧紧力矩拧紧
在刚性连接中采用双螺母防松背紧螺母拧紧扭矩应大于内螺母
0.05
0.1
0.15
0.2
胶结接头拧紧螺母时按3-4-2-5-1-6顺序拧紧螺母拧后锤击螺栓跟部再 进行复紧
调节盘式刹车工作钳刹车间隙是通过拉簧两端的调节螺母调节 顺时针和逆时针分别是
调紧, 调松
调紧, 调紧
调松, 调松
调松, 调紧
采用双螺母防松时先用薄螺母以80%的拧紧力矩拧紧再用厚螺母以的拧紧力矩拧紧
70%
80%
90%
100%
CRH2型动车组安装受电弓滑板压缩空气进气接口时套紧螺母的拧紧力矩 不大于3N·m用手旋入或小型扭力
紧固在护圈内的螺母或螺栓其上端平面必须超过护圈高度以便螺母或螺栓的松紧
危急保安器超速试验时动作转速偏高调整方法是
松调整螺母
紧调整螺母
减压阀膜片组件装配中螺母与压盖拧紧要求
螺母与压盖涂抹厌氧胶
保证压缩量情况下,螺母与压盖无防松要求
保证压缩量情况下,螺母与压盖的螺纹连接处均匀冲3点防松
螺母与压盖拧紧至无法拧紧即可
采用双螺母防松时先用薄螺母以80%的拧紧力矩拧紧再用厚螺母 以的拧紧力矩拧紧
70%
80%
90%
100%
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在丝杆螺距为6mm的车床上车削螺纹不会产生乱扣
研磨时研具与工件的相对运动比较复杂每一磨料在工件表面上重复自己的运动轨迹
被加工表面回转轴线与基准面互相垂直外形复杂的工件可装夹在上加工
刀具两次重磨之间时间的总和称为刀具寿命
调质一般安排在进行
弹簧夹头和弹簧心轴是车床上常用的典型夹具它能
使用枪孔钻
夹具上不起定位作用的是支承
被加工材料的和金相组织对其表面粗糙度影响最大
用齿轮卡尺测量蜗杆的齿厚时应把齿高卡尺的读数调整到齿顶高尺寸
退刀槽和越程槽的尺寸标注可标注成
火灾报警电话是
CA6140型车床与C620型车床相比CA6140型车床具有下列特点
起吊重物时允许的操作是
本身尺寸增大能使封闭环尺寸增大的组成环为
多线螺纹在计算变换齿轮时应以进行计算
外螺纹的规定画法是牙顶大径及螺纹终止线用表示
在三爪卡盘上车削偏心工件垫片厚度的近似计算公式是
被加工表面回转轴线与互相平行外形复杂的工件可装夹在花盘上加工
减少已加工表面残留面积高度大的措施是应增大刀尖圆弧角半径减小
如不用切削液切削热的传入工件
CA6140型车床能加工的最大工件直径是mm
车削多线螺纹用分度盘分线时仅与螺纹有关与其他参数无关
切削层的尺寸规定在刀具中测量
夹紧力的方向应垂直于工件的
车削多线螺纹使用圆周法分线时仅与螺纹有关
计算Tr40×12P6螺纹牙形各部分尺寸时应以代入计算
下面属于操纵机构
阿基米德螺旋线的螺杆是蜗杆
当圆锥角时可以用近似公式计算圆锥半角
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