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康明斯KTA-l9G2柴油机的连杆大头的连接螺栓数为()。

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整体式  平切口剖分式  45°斜切口剖分式  60°斜切口剖分式  
转速较高,连杆螺栓承受惯性力大  机型不大,连杆螺栓较细,强度有限  连杆螺栓运转中承受压扭交变应力  连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力  
大型低速柴油机  中、高速柴油机  空气压缩机  中高速及大型低速柴油机  
拉缸  电磁截流阀无法打开  连杆断裂  油底壳进水  
整体式  平切口剖分式  45°斜切口剖分式  60°斜切口剖分式  
增压二冲程柴油机连杆受压应力作用  四冲程柴油机连杆受拉压交变作用  二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用  连杆不受弯矩作用  
自由状态下单块进行  自由状态下扣在一起进行  连杆大头孔中进行  按规定旋紧螺栓的连杆大头孔中进行  
4缸  6缸  8缸  19缸  
连杆大端螺栓不受弯矩的作用  四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用  二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变  连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关  
2.8N·m  5.6N·m  54~61N·m  190~203N·m  
142齿  159齿  1500齿  144齿  
柴油机振动明显加剧  柴油机曲轴易过早疲劳损坏  柴油机将游车  柴油机将飞车  

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