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香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权,美国乙公司的抵押权,我国丙公司的优先权。按照我国《海商法》的规定,上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时,甲、乙、丙三方的受偿顺序为()。
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商法学《海商法》真题及答案
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通常有关国际公约和各国海商法所调整的海难救助为
海难救助是指当船舶货物及其他海上财产遭遇时由对其进行救助使之全部或部分脱离危险并由此产生救助报酬的行为
根据有关国际公约和我国海商法海难救助标的中的财产是指
根据我国最高人民法院有关规定我国法院对的船舶碰撞案件有民事管辖权的表述有误或不严谨
下列情况中属于海难救助的是
雇佣救助的特点在于Ⅰ.救助指挥权在遇险船一方Ⅱ.不论救助是否成功被救助方都需向救助方支付救助费Ⅲ.一般适用于拖带救助或对救助成功比较有把握时采用Ⅳ.救助费相对较低
在海难救助中以NocureNopay作为确定救助报酬原则的救助包括Ⅰ.纯救助Ⅱ.雇佣救助Ⅲ.无效果无报酬救助Ⅳ.实际费用救助
根据各国海商法当船舶碰撞发生在一国领海及内水时由于碰撞而引起的损害赔偿通常适用于
船舶发生碰撞之后如他船及或他船上的船员和旅客处于危险状态当事船的船长对于相碰的船舶和或船上人员必须尽力施救
根据我国海商法参加同一救助作业的各救助方之间的报酬分配比例如果当事人之间协商不成应当确定
碰撞事故发生后碰撞船的船长的处理方法不妥或不当
若我国法院对某船舶碰撞案件具有管辖权则
救助人在接到遇难船发出的求救信号后立刻赶赴现场进行救助在救助开始前并未与被救助人签订任何救助合同且被救助人无合理明白的拒绝这样的救助属于
根据海难救助相关法律和实务以下关于自愿救助表述有误的是
根据我国海商法救助方所获得的特别补偿
合同所规定的有义务救助通常包括Ⅰ.遇难船船员对本船的救助Ⅱ.遇难船上的旅客对本船的救助Ⅲ.引航员对被引领船舶在职责范围内的救助Ⅳ.拖船对被拖船的拖带救助
根据我国海商法以下表述有误的是
通常情况下管辖权的确定关系到船舶碰撞案件的审理结果作为船舶碰撞的一方当事人应充分利用的权利甚至通过诉讼来争取管辖权
除非在签订救助合同时另有约定否则海难救助的成立需以被救助财产为必要条件
海难救助中的海难必须是面临危险
是指救助方与被救助方之间根据无效果无报酬的原则达成的救助合同进行的海上救助
某船在海上遇险后弃船后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口根据海难救助的法律或国际公约该路过的船舶
常见的海难救助行为包括等Ⅰ.对遇险船舶进行拖带引领Ⅱ.等候在遇险船舶附近一旦需要立刻施救Ⅲ.代为遇险船舶进行指挥Ⅳ.对遇险船舶提出施救建议
船舶发生碰撞事故后以下表述有误的是
不属于构成海难救助的条件
任何有效地使脱离危险的行为都属于海商法意义上的海难救助行为Ⅰ.船舶Ⅱ.货物Ⅲ.人员Ⅳ.其他海上财产
在海难救助有效的前提下对于救助者有权为自己的救助行为请求报酬
根据海难救助相关法律和实务以下关于被救助方禁止救助表述有误的是
在提单或租船合同中加入双方互有过失碰撞条款是
根据有关国际公约和我国海商法属于海难救助的标的
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