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双方疏忽等效原则较公正地体现了碰撞双方的过失比例 事实推定原则一般适用于在航船碰撞锚泊船的情况 采用最后机会原则来判断船舶碰撞责任既方便，也合理 在确定船舶碰撞责任方面应以事实为依据，而不应采用法律推定原则
海船与码头、栈桥发生碰撞 海船与灯标、灯船发生碰撞 海船与防波堤发生碰撞 海船与他船的锚链发生碰撞
缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准 确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失 确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会 通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
韩国籍甲船与韩国籍乙船在我国海域发生碰撞，该船舶之间的损害赔偿适用中国法 日本籍甲船在韩国海域遇到事故而发生共同海损，后在我国大连进行理算，则理算应适用我国法 船舶在光船租赁期间设立船舶抵押权的，适用船旗国法律 巴拿马籍甲船因船舶优先权争议在我国法院进行诉讼，有关船舶优先权的争议应适用巴拿马法律
船舶碰撞是指船舶在水上与其他船舶或物体猛烈接触而发生的意外事故 船舶与船舶以外的其他任何固定或浮动物体接触称为触碰 船舶与其他任何物体猛烈接触的事故称船舶碰撞 船舶碰撞责任是指船舶因航行疏忽或过失造成船舶碰撞引起财产损失和人身伤亡，依法应负的赔偿责任 船舶因碰撞或触碰所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一
察看本船被碰位置、角度，以及船货受损情况并做好书面记录 邀请对方船长登上本船，联合调查碰撞事故发生的主要原因 如条件允许，登上对方船舶，了解对方因碰撞造成的船舶、货物和人员的损害情况 做好书面记录并据此编写碰撞事故现场记录
关于甲乙船舶的碰撞纠纷，应当适用船旗国法，即A国法 关于甲乙船舶的碰撞纠纷，应当适用处理纠纷的法院所在地的法律，即中国法 关于甲丙船舶的碰撞纠纷，应当适用侵权行为地法，即中国法 关于甲丙船舶的碰撞纠纷，应当适用处理纠纷的法院所在地的法律，即中国法
Ⅰ ～Ⅳ Ⅰ ～Ⅲ Ⅰ ； Ⅱ ； Ⅳ Ⅰ ； Ⅲ； Ⅳ
船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律 船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律 同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律 中国籍的船舶与外国籍船舶发生碰撞，损害赔偿适用中国法律
分析认为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进 注意“响应”和“背离”对企业安全文化的影响 强调情景意识对船舶航行安全的作用
发生碰撞时间 进水量 发生碰撞时车速 损坏部位和破损情况
不可抗力造成的船舶碰撞 意外事故造成的船舶碰撞 无法判断责任的碰撞 不明过失碰撞
船舶发生保险事故后，灭失 船舶发生保险事故后，严重损坏失去效用 船舶发生保险事故后，在海洋中沉没 以上都是
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