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为何不得借用交叉杆吊装、支撑和移动转向架？

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为何不得借助交叉杆吊装支撑和移动转向架

DZ1型转向架属于交叉支撑转向架

目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置常接触性滚子旁承的转向架是

简述我国交叉支撑转向架的主要结构特点

简述K2型转向架交叉杆支撑装置的构造及组装方式

简述交叉支撑转向架段修主要工序

交叉支撑转向架是一种新型式货车转向架

转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架在两侧架之间安装了弹性支撑装置

下交叉中交叉上交叉平交叉

转K6型转向架借用使用转型转向架交叉支撑装置

K2 K6 8G 8B

转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架在两侧架间安装了弹性支撑机构

下交叉中交叉上交叉平交叉

转8B转8AB型转向架借用使用转型转向架交叉支撑装置

K2 K6 8G 8B

不得借助交叉杆或弹簧托板吊装支撑或移动转向架

不得借助弹簧托板吊装支撑或移动转向架

K2转向架属于铸钢三大件式转向架交叉杆从摇枕穿过

下部中部无交叉杆

提速转向架加装交叉支撑装置有何作用

转8C转向架采用了交叉支撑装置

转向架组装后交叉杆支撑装置与下拉杆的上部间隙制动位时应不小于

10mm 12mm 16mm 18mm

转K1型转向架是指装用4个轴箱一系八字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车转向架

转K5型转向架属于转向架

下交叉杆式中交叉杆式摆动式组合式

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时侧架顶升高度单侧不得超过70mm同轴两侧不得超过

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