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为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中,收尾一定要快。
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汽车钣金工考试《中级汽车钣金工》真题及答案
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焊缝收尾的方法有收尾法收尾法和收尾法3种
凹坑发生在
焊缝开始处
焊缝末端收尾处
焊缝开始处反面
焊缝中间
在焊缝收尾处产生的下陷现象叫
烧穿
裂纹
弧坑
焊瘤
在搭接接头中为了不使侧面焊缝中产生过分不均匀的应力一般规定侧面焊缝的长度不应超过KK为焊脚尺寸
20
60
80
100
焊缝的收尾是指焊缝结束时的操作
为什么要填满电弧焊的焊缝收尾弧坑手工电弧焊焊缝收尾的三种方法及适用范围是什么
焊缝收尾时应采用以保证焊缝尾部成形良好
划圈收尾法
反复断弧法
直线形运条法
锯齿形运条法
圆圈形运条法
碱性焊条焊缝收尾一般用收尾法
划圈
反复断弧
回焊
划圈或回焊
碱性焊条焊缝收尾一般用收尾法
划圈
反复断弧
回焊
项目收尾是项目管理的重要环节为了指导收尾涉及的所有管理活动和安排相应资源项目经理应制定
合同收尾规程
管理收尾规程
产品收尾规程
项目验收计划
焊接时接头方法有三种焊缝的起头与先焊焊缝的收尾相连接焊缝的起头与先焊焊缝的相连接焊缝的收尾与先焊焊缝
焊缝收尾时若弧坑过深易产生的缺陷是
气孔
裂纹
夹渣
未熔合
项目收尾是项目管理的重要环节为了指导收尾涉及的所有管理活动和安排相应资源项目经理应制定
合同收尾规程
管理收尾规程
产品收尾计划
项目验收计划
焊接时接头方法有三种:焊缝的起头与先焊焊缝的收尾相连接;焊缝的起头与先焊焊缝的起头相连接;焊缝的收尾
气焊收尾时焊炬倾角要小焊速要加丝要快熔池要
螺蚊加工编程参数中有一种采用收尾长和升速长起目的在于
消除应力集中现象
克服电机起动惯性
为了美观和结构需要
消除应力集中现象、克服电机起动惯性
项目收尾是项目管理的重要环节为了指导收尾涉及的所有管理活动和安排相应资源项目经理应制定
合同收尾规程
管理收尾规程
产品收尾规程
项目验收计划
弧坑是收尾时熔池没有填满或接头时没有结合好留在焊缝表面的凹 坑焊缝弧坑缺陷对有不利的影响
焊接接头的强度
应力水平
焊接接头硬度
焊接接头化学成分
金相组织
焊接结构经过检验当时均需进行返修
焊缝内部有超过无损探伤标准的缺陷
焊缝表面有裂纹
焊缝表面有气孔
焊缝收尾处有大于0.5mm深的坑
焊缝表面有大于0.5mm的咬边
焊接接头存在较大的焊接应力
焊缝的收尾操作时应保持正常的熔池温度做无直线运动的横摆点焊动作 此外还有三种焊缝收尾的操作方法即收尾
划圈
直线
横线
点划
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只要对车身板件进行拉伸操作板件就能部分恢复变形
在进行电阻点焊操作前要进行的操作是
校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是
会对呼吸系统及肺部产生永久伤害
弯曲工艺有弯曲和弯曲两种基本形式
不可展旋转曲面的近似展开方法有法法和法
斜放椭圆柱面展开方法有法或法
使用大力拉钩校正时接触的车身板件部位可以不用垫块
板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行弯曲使钢板的纤维趋向而达到矫正的目的
关于拉伸操作下面说法错误的是
有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上他总的修理时间会
钢材的预处理主要内容包括处理处理和处理等
在前置前驱车身上由来支撑减震器
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对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是
当断面形状为曲线时板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图当断面形状为折线时板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图
惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增大时熔深和焊缝宽度的变化是
用同缘测量法测量两个孔的距离时外边缘距离450mm内边缘距离430mm两个孔的距离是
进行气体保护焊时接焊完毕后不需要加固因为加固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝
在实际测量时车辆的基准面和测量系统的基准面要求
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高质量气体保护焊塞焊的要求有
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实行牵拉保持牵拉再牵拉再保持的方法的目的是
发动机舱数据图中的有数据的测量点是
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车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复
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