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板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行()弯曲,使钢板()的纤维趋向(),而达到矫正的目的。
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汽车钣金工考试《中级汽车钣金工》真题及答案
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板材的机械矫正是通过矫正机对钢材进行多次反复弯曲使钢板长短不等的 纤维而达到矫正的目的
板材的是通过矫正机对钢材进行多次反复弯曲使钢板长短不等的纤维趋 向相等而达到矫正的目的
手工矫正薄板和厚板的方法不同但基本原理都是一样的都是通过一定的手段来调整钢板的松紧情况使之达到均匀从
焊接变形矫正时一般先锤击以减少焊缝的拉应力因为锤击会产生一定的使拉力部分抵消并能提高焊接部位的然后再
现场矫正钢结构件上的薄板变形大都采用的方法
手锤锤击
局部加热而使其冷却收缩
多轴钢板矫正机
机械矫正
就是由上下两排交错分布得辊轴组成矫正时钢板通过一系列辊轴在辊 轴得作用下钢板发生反复弯曲使较短得纤维
冷矫正是在常温下进行的矫正适用于矫正的钢板
强度较低
塑性较好
强度较高
钢板矫正机是使钢板而将短的纤维拉长来达到矫正的目的
发生弯曲变形
发生反复弯曲
施受压力
在拼接钢板前钢板不平也可以主要是拼缝能对齐就行矫正工作可以在拼 接后进行
在多辊钢板矫平机矫正钢板时一般取两排辊之间的间隙数值钢板的厚度
大于
等于
小于
不确定
较长而宽的钢板弯曲及旁弯的矫正应采用矫正
压力机
拉伸机
撑直机
卷板机
风管板材为薄钢板的弯曲矫正应沿着没有弯曲翘起的另一条对角线锤击以使纤维组织延伸而达到矫正的目的
常用的矫正机有
钢板矫平机
型材矫正机
水压机
调直压力机
油压机
板村的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲使钢板纤维趋向而达到矫正的目的
钢板在滚板机中滚压时被上下两排轴辊强行进行反复弯曲变形使钢板纤维平展变形得到矫正
应力集中
应力松弛
塑性提高
强度降低
钢板矫正机是由上下两排的辊轴组成矫正时钢板通过一系列辊轴在辊轴的作用下钢板发生而趋于平整
厚钢板的手工矫正一般采用纤维组织的方法
弯曲
锤展
拉伸
压缩
汽车维修钣金工常用的矫正机为
多辊钢板矫正机
型钢矫正机
圆钢调直机
卷板拆板矫正机
钢板矫正机
多轴钢板矫正机钢板出口处上下轴辊之间的距离应与所矫正钢板厚度
大许多
略大
略小
相等
钢板的矫正作业中增加矫平机的轴辊数目将会钢板的矫平质量
降低
提高
不影响
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具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的
在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时辅助定位的方式是
四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似中后车身与后轮驱动汽车的中后车身类似
在测量一辆前端碰撞的汽车时要先测量
超声波测量系统同时可以对个点进行测量
整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似
在使用0.8mm的焊丝进行气体保护焊焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合气使用0.6mm的焊丝焊接时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气
车身上板件更换后必须要用测量的方法进行定位
如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位可能发生变形
车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的
属于不可拆卸连接方式的是
在车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极
整个车身在修理时要用从外到里的顺序完成修理过程
用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时焊接电流是
清除焊点时下面操作方法错误的是
整体式车身采用了轻型高强度合金钢在修理时的处理校正和焊接技术与车架式车身不同
车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸
车身修复操作时使用的电动工具和设备的电源线应该正确接地
当车顶部有凹陷变形时可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来恢复它的变形
移动式千斤顶举升车辆时可以举升车辆的部位有
车身板件的变形恢复后但内部还存在应力原因是
车辆在固定后要把测量系统的基准调整好
检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤直到没有任何损伤痕迹的位置
对钢板加热时其颜色会随着温度上升而发生变化
车架式车身变形修复的顺序是
车顶板与A柱可以采用焊接方式
车身测量时高度测量与长度测量时测量尺要平行于车身基准面来测量
对高强度钢板加热会产生的问题可能有
对于一辆前端严重碰撞的汽车要先校正
所有更换部件后的电阻点焊焊接接头的数量应该和生产厂家原来的焊接接头数量相等
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