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压力开关208是为常用制动时,自动控制制动管()不超过190~230kPa而设。
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电力机车司机考试《电力机车副司机》真题及答案
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动力制动与空气制动配合使用时应将机车压力及时缓解为0设有自动控制装置 的机车除外
列车管
制动缸
制动主管
均衡风缸
在间接制动时分配阀接受自动制动阀的操纵根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化
动力制动与空气制动配合使用时应将机车制动缸压力缓解为设有自动控制装置的机车除外
如果列车管定压为500kPa在常用制动时JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350
动力制动与空气制动配合使用时应将机车制动缸压力及时缓解为设有 自动控制装置的机车除外
零
10kPa
30kPa
YZ-1型制动机自动制动阀常用全制动时制动缸最__力为
电空制动控制器制动后在中立位均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是
二极管262V故障
二极管263V故障
二极管264V故障
压力开关208故障
二极管261开路后电空制动控制器手把在运转位或过充位调速手柄SKt在零位时自动停车装置动作后系统会出
常用制动
紧急制动
不产生制动
初制动
压力开关208是为控制制动管而设
压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设
TFX1型制动防滑器具有电源自动通断功能当制动管压力超过时电源自动接通
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀在常用制动时直接限定压力不超过350kPa制动管定压500kP
制动缸
作用风缸
降压风缸
紧急风缸
常用限压阀在常用制动时限制不超过规定压力
JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时直接限制制动缸压力不超过350kPa
CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时机车制动管不受模块压力 控制但通过自动制动手柄仍可产生紧急
EPCU
BPCP
BPT
ERCP
DK-1制动机中压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的
DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后移回中立位均衡风缸压力继续下 降是因为
压力开关208膜板穿孔
压力开关209膜板穿孔
初制动风缸及管系泄漏
以上都是
引进捣固车制动机自动制动阀常用全制动时制动缸最__力为
两端电空制动控制器置制动位均衡风缸减压量均会超过系统设置的190~230kPA的最大减压量其故障原因
801至808间接点不良
802至808间接点不良
208压力开关故障或466微动开关下接点不良
802至806间接点不良
压力开关208是为自动控制制动主管减压量而设置的
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