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点火时的曲轴曲拐位置与压缩行程结束时的位置之间的夹角，称为点火提前角。

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柴油发动机可燃混合气是在快结束时在燃烧室内形成的

进气行程压缩行程作功行程排气行程

航空活塞发动机正常工作时其点火时刻应

在压缩过程中期，便于有较大的功率输出；在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性；在压缩行程结束活塞到达上死点时，便于减少压缩消耗的功，同时增加功率输出。

点火顺序为1-5-3-6-2-4的发动机当六缸处于排气行程结束时三缸进气的曲轴转角转过120°

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置

气缸起动阀开启时曲轴位置与上止点之间的夹角称为

起动提前角起动正时角起动延时角

活塞由下止点向上止点移动即曲轴由180°沿顺时针方向转到360°时为

进气行程压缩行程作功行程排气行程

四冲程柴油机的压缩行程中当活塞到达时其压缩行程结束

上止点下止点中间点端点

点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角称为点火提前角

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置

调整气门间隙时应转动曲轴使活塞处于

排气行程终了的下止点排气行程终了的上止点压缩行程终了的下止点压缩行程终了的上止点

喷油提前角是指喷油器开始向气缸内喷油时曲轴的位置与结束时曲轴的位置之间的夹角

进气冲程压缩冲程作功冲程排气冲程

四冲程柴油机的中当活塞到达上止点时其压缩行程结束

进气行程压缩行程做功行程排气行程

四冲程柴油机的压缩行程中当活塞到达上止点时其压缩行程

结束关闭打开开始

压缩行程时活塞在曲轴带动下从上止点向下止点移动

曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为

进气行程排气行程压缩行程

在检查和调整发动机气门间隙时为使发动机某缸进排气门间隙均可调则必须使该缸活塞处于哪个位置

进气行程下止点压缩行程上止点做功行程下止点排气行程上止点

做功行程结束时被打开活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动

曲轴位置传感器用于检测活塞上止点及发动机转速

压缩行程上止点压缩行程下止点曲轴转角凸轮轴转角

发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时

挥拍击球时球拍的起始点即引拍结束时的球拍位置到击球点之间的挥拍长度称为击球距离

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