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列车竖向活载采用（）活载。

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桥上列车制动力或牵引力应按列车的10％计算

竖向静活载摩擦力横向摇摆力离心力

在桥梁施工中预拱度的大小通常取

全部恒载所产生的竖向挠度全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度全部活载的所产生的竖向挠度

铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活载下列荷载中必须计入的荷载是

轨道和列车的重力制动力和摇摆力离心力冲击力

铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活载下列荷载中必须计入的荷载是

轨道和列车的重力制动力和摇摆力离心力冲击力

桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的计算

10％ 20％ 30％ 40％

活载离去后能自动恢复的竖向变形叫做挠度

在桥梁施工中预拱度的大小通常取

全部恒载所产生的竖向挠度；全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度；全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度；全部活载所产生的竖向挠度。

用空车检算桥梁各部分构件时其竖向活载按计算

预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值

当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时制动力或牵引力应按列车竖向静活载的计算

7％ 10％ 12％ 15％

求连续梁跨中最小弯矩时可变荷载活载的布置应该是

本跨布置活载，然后隔跨布置活载本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载

预拱度的设置当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于或跨度的时可不设预拱度

列车通过桥梁时测得的挠度为挠度

动载静载活载重载

在列车活载作用下简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是

1/700 1/800 1/900 1/1000

在桥梁施工中预拱度的大小通常取

全部恒载所产生的竖向挠度全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度全部活载的所产生的竖向挠度

铁路列车竖向活载必须采用

关于框架结构竖向活荷载最不利布置的方法下列论述不正确的是

满布荷载法：活载同时作用于所有梁，求出支座和跨中弯矩直接用于内力组合分层组合法：以分层法为依据，对梁只考虑本层活载最不利布置；对柱弯矩仅考虑上、下层活载影响；对柱轴力，必须考虑该层以上相邻梁布置活载最不利荷载位置法：根据框架截面指定内力的影响线确定活载最不利布置分跨计算组合法：活载逐层逐跨单独布置，分别计算内力，最后组合最不利内力

为了消除恒载挠度而设置的预拱度其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值

拱桥刚架及连续梁桥的竖向挠度除考虑列车竖向静活载作用外尚应计及的影响

在列车静活载作用下简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是

1/700 1/800 1/900 1/1000

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