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舱门液压作动系统被电磁阀切断 由于舱门液压被切断，无须安装安全锁套 舱门正常收放功能被抑制 可以用起落架手柄超控并关闭舱门
起落架舱门维护打开时 前起落架舱门关闭时 所有起落架舱维护打开时 重力放下起落架后
飞机在着陆构型但起落架不在放下锁定位 起落架重力放出，舱门未关闭 起落架正常放出，舱门未锁定 起落架放下锁好
可以人工复位后继续使用起落架正常收放系统 起落架下锁情况需要目视检查 对飞机的飞行速度有限制 复位起落架正常收放系统时必须要将起落架手柄放至“OWN”位
飞机在空中模式，起落架未收上，且1发N1小于56% 飞机在空中模式，起落架未收上，且A系统压力低。 飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N1小于56% 飞机在空中模式，起落架手柄在UP位但未收上锁定，且1发N2小于56%
起落架舱门前面 起落架舱门后面 起落架舱里的右侧 起落架舱里的左侧
液压安全活门被关断。 务必将起落架控制手柄选择于放下位。 会机动打开相应舱门和起落架的上锁机构。 以上答案都不正确
人工打开收上位置锁，让起落架靠自身重力作用放下 人工打开起落架舱门，让起落架靠自身重力作用放下 人工打开放下位置锁，让起落架靠自身重力作用放下
吸收撞击能量，保护飞机结构 防止飞机在地面误收起落架 防止空中收不上起落架 防止起飞时起落架舱门打开
起落架舱门前面 起落架舱门后面 起落架舱里的左侧 起落架舱里的右侧
使用备用系统收 使用重力放起落架系统收 如果循环起落架手柄两次后仍收不起来，系统故障，无法收起 以上都不正确
在空中时，将起落架手柄锁定在收上位。 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。 在地面时，将起落架手柄锁定在放下位。 在空中时，将起落架手柄锁定在中立位。
接通黄液压系统电动泵并关断PTU 在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通 由于起落架不会作动，无须安装起落架销 以上答案都不正确
能自动恢复 需要复位重力放起落架手柄 拔跳开关复位 只能在顶起飞机状态下进行复位
只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架 放下起落架时，当最后一个起落架舱门关闭后，才取消起落架放下指令 通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架 起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的
在起落架放下后将其锁在放下位。 起减摆器作用。 飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。 作为顶起飞机时的支承点。
防止起落架在地面收起 防止地面起落架舱门突然打开 在飞机达到一定空速后切断起落架系统的压力 以上说法都不对
防止飞机在地面误将起落架收起 防止飞机在空中起落架收不上去 在着陆时防止起落架放不下来 在起飞时防止起落架舱门打开
吸收撞击能量，保护飞机结构 防止飞机在地面误收起落架 防止空中收不上起落架 防止起飞时起落架舱门打开
起落架舱门打开时 前起落架舱门关闭时 所有起落架舱门关闭时
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