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钢轨折断处理流程?
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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无缝线路钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤应按照钢轨折断进行紧 急处理临时处理或永久处理
普速线路钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤应按照钢轨折断进行紧急处 理临时处理或永久处理
什么是钢轨折断的临时处理·
无缝线路区段钢轨折断的临时处理方法
无缝线路钢轨重伤处理方法有
钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理
钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,在实施永久处理前应加强检查, 发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理
裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤, 应按照钢轨折断进行紧急处理、 临时处理或永久处理
其他重伤可采取修理或焊复方法处理, 处理前可根据现场实际情况采取限速措施
无缝线路钢轨折断的紧急处理方法是
长钢轨伤损折断的紧急处理程序是什么
无缝线路区段钢轨折断的紧急处理方法
高速铁路工务安全规则规定道岔内钢轨折断断缝位于尖轨与基本轨可动心轨 与翼轨密贴段范围以外且能加固时处
当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时可比照无缝线路 钢轨处理
重伤和折断
重伤
折断
轻伤
钢轨焊缝折断时紧急处理办法
钢轨折断的处理要求是什么
高速铁路工务安全规则规定道岔内钢轨重伤比照线路钢轨折断进行处理
钢轨折断应立即并处理
钢轨折断处理有三种紧急处理临时处理和永久处理
当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1米以外时可比照无缝线路钢轨处理
重伤和折断
重伤
折断
轻伤
什么是钢轨折断的永久处理
无缝线路钢轨折断如何进行临时处理
无缝线路长轨条因钢轨重伤折断进行永久处理时应确保修复后锁定轨温 不变
钢轨重伤
钢轨轻伤
钢轨核伤
钢轨折断
钢轨硬弯
什么是钢轨折断后的紧急处理
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隧道内敷设电缆时钢索每隔设一耐张段
工务部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于mm2的软铜线制成不得出现断股散股一经发现立即停用或报废
遇有降雨天气当1h降雨量降至mm及以下且持续30min以上时可逐步解除限速
为保证电气化铁路的劳动安全从业人员必须与__带点体保持安全距离不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触
在同一地点同时更换两股钢轨时需要连接条铜导线
基础设施实行天窗修制度优先采用维修模式
高速铁路一般实行垂直天窗修列车运行图天窗时间应固定不应少于min
钢轨折断紧急处理后按不超过km/h速度放行列车且邻线限速不超过160km/h
高速铁路天窗时间原则上不应少于min且宜采用垂直天窗
隧道内敷设电缆时钢索托架应安装牢固装设距离直线部分不宜大于
铁路防护栅栏设备含高速普速场间隔离栅栏管理和维护由部门负责车站围墙由车站负责管理
铁路线两侧已经设置围墙栅栏防护桩等安全设施后需要设置
无缝线路应力放散放行列车第一列限速km/h
设备管理单位发现风速监测子系统故障时应立即报告并在调度所行车设备检查登记簿内登记
在电气化铁路线路上作业起道高度单股一次不得超过mm
能够用于轨道控制网CPIII平面网测量该达到
基础设施实行天窗修制度应坚持的原则实现设备状态修与预防性计划相结合的维方式
更换钢轨时铜导线两端用夹具牢固夹持在相邻的上
工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度基本轨不横移尖轨转动灵活不偏斜及前后爬行不超过mm
铁路设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位每年至少检查一次并由工务电务供电建筑等单位每年复量一次
以下作业项目不属于是施工项目的是
索道内沿钢索悬挂敷设控制电缆时电缆悬挂点应均匀悬挂点的最大间距为
隧道内电缆固定支架不得侵入建筑限界内低压电缆固定支架下端距钢轨面不应小于
遇有降雨天气重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时列车限速km/h
邻线来车时现场防护人员应及时通知作业人员机具物料或人员不得在放置或停留并应与列车保持安全距离
车站线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态同时切断室内外相关转辙机控制电源车务部门确认进路正确后加锁工务部门每利用天窗时段进行一次检查
在站内线路上施工时如施工地点距离道岔小于时在该端警冲标相对处线路上设置移动停车信号牌灯防护
我国轨道质量指数是以的轨道区段作为单元区段分别计算单元区段上左右高低左右轨向轨距水平三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和
辙岔号为42号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器斥离尖轨限位器可动心轨紧固器配置数量分别为
成段更换钢轨时新旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过天
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