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压气机的级数多 压气机的效率高 压气机的增压比低 在大多数叶片上发生失速
Ⅰ +Ⅲ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ Ⅱ +Ⅳ+Ⅴ
压气机出口总压脉动 流量出现大幅度的脉动 产生强烈的机械振动 压气机流量系数过大
__转子容易出现喘振 低压转子容易喘振 不容易发生喘振 风扇叶片容易失速
压气机背压升高,流量减少 压气机背压升高,流量增加 压气机背压降低,流量增加 压气机背压降低,流量减少
在低转速情况下,压气机的前几级是很容易进入喘振工况的 采用可转导叶的措施不仅可以防止压气机的第一级进入喘振工况,而且还能使其后各级的流动情况得到改善 把压气机导向叶片的安装角增大,就能减小或消除气流进入动叶时的正冲角,从而达到防喘的目的 在燃气轮机起动时,关小压气机入口导叶安装角的措施,对于减小机组的起动功率也是有好处的
旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振 出现旋转失速就造成压气机喘振 旋转失速与喘振无关系 压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速
防止两级离心式压气机喘振 防止负载压气机喘振 防止飞机主发动机喘振 防止APU燃烧室熄火
压气机进口空气温度高 压气机转速过小 压气机叶片损伤 压气机流量系数过大
减小进气流量,防止压气机喘振 减小压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振 增大压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振 为了提高燃气轮机的排气温度
压气机端的轴承为止推轴承 废气涡轮端的轴承为止推轴承 废气涡轮端功率等于压气机端功率 废气涡轮端功率大于压气机端功率 喘振发生在压气机端 喘振发生在废气涡轮端