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侧滑方向的机翼产生的升力更大 侧滑反方向的机翼产生的升力更大 两侧机翼的升力都增加 两侧机翼的升力都减小
后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加 后缘襟翼放下角度比较小时， 机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化 大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力 大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
增大安装角叫内洗，可以增加机翼升力 增大安装角叫内洗，可以减小机翼升力 增大安装角叫外洗，可以减小机翼升力 增大安装角叫外洗，可以增加机翼升力
后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
增加机翼前缘升力以使前缘抬升 增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态 增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
增加机翼上翼面的面积以提高升力 阻挡气流的流动，增大阻力增加飞机抬头力矩 辅助飞机爬开 飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离
防止气流沿展向流动而出现翼尖先失速 用来增加飞机阻力使飞机尽快减速 增大升力和升力系数
飞机在起飞过程中，惯性将消失 飞机在航母甲板上加速飞行时，受平衡力作用 飞机飞离航母后，航母始终漂浮，航母所受浮力的大小不变 飞机飞行时由于机翼上方空气流速大于机翼下方空气流速，从而获得升力
在侧滑方向的机翼产生的升力更大 侧滑反方向的机翼产生的升力更大 两侧机翼的升力都增加 两侧机翼的升力都减少
飞机在起飞过程中，惯性将消失 飞机在航母甲板上加速飞行时，受平衡力作用 飞机飞离航母后，航母始终漂浮，航母所受浮力的大小不变 飞机飞行时由于机翼上方空气流速大于机翼下方空气流速，从而获得升力
水平安定面前缘下偏以增加机翼迎角提高升力 水平安定面前缘上偏以增加升力平衡重力 水平安定面前缘下偏以保持飞机纵轴水平状态 水平安定面前缘上偏以使纵向力矩平衡
增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力 使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡 在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态 增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
飞机的升力是因为飞机高速运动产生的，任何一个物体在大气中只要高速运动，都会受到这样的升力 飞机的升力如同氢气球在空气中受到的向上的力，是空气对它产生的浮力 飞机的升力是因为流过机翼上、下方的气流速度不同，使机翼的上、下表面受到的压强不同而产生的 在太空中运转的“神舟”飞船，也受到升力的作用
后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。 后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
防止气流延展向流动而出现翼尖先失速 用来增加飞机阻力是飞机尽快减速 增大升力和升力系数
增加机翼的表面积 增加机翼的弯曲度 在起飞和降落时增加升力 以上答案都正确
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