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电动自行车的车速被限制为每小时不超过三十公里 该城市的普通自行车与电动自行车的数量大致相当 该城市的普通自行车的数量是电动自行车的三倍 该城市骑普通自行车的人都骑得很快
一般来说，自行车比汽车便宜，中国的绝大部分人都买得起自行车 中国自行车保有量已占世界的一般左右——至少有4.7亿辆 随着人们“绿色”意识的增强，低碳环保的自行车运动将成为更多人的生活选择 国外知名品牌自行车在华售价昂贵，超过了一般中国人的承受能力
生产一辆汽车比生产一辆自行车耗费的个别劳动多得多 生产一辆汽车比生产一辆自行车耗费的社会必要劳动时间多得多 一辆汽车的实用性比一辆自行车的实用性多得多 喜欢坐汽车的人比喜欢骑自行车的人多
生产一辆汽车比生产一辆自行车耗费的社会必要劳动时间多 生产一辆汽车比生产一辆自行车耗费的个别劳动时间多 一辆汽车的实用性比一辆自行车的实用性多得多 喜欢坐汽车的人比喜欢骑自行车的人多
自行车的需求量超过汽车 自行车的用途比汽车小 生产自行车的社会必要劳动时间少于生产汽车 生产自行车的劳动生产率高于生产汽车
停靠一辆公共汽车，通行一辆大型汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可 停靠一辆公共汽车，通行一辆小型汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可 停靠一辆小型汽车，通行一辆公共汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可 停靠一辆中型汽车，通行一辆公共汽车，再考虑适当的自行车道宽度即可
汽车、彩电这种商品所耗费的社会必要劳动时间多 自行车、收音机这种商品已经不被消费者需要 价格是由价值决定的，价值量越大价格越高 价值规律是商品生产和商品交换的客观规律
二者的个别劳动生产率不同 二者耗费的社会必要劳动时间不同 二者的消费数量不同 二者的市场供求状况不同
汽车的用途比自行车大 
人们都喜欢汽车 汽车的质量比自行车好 生产汽车耗费的劳动量比生产自行车耗费的劳动量大
自行车的需求量超过汽车 自行车的用途比汽车小 生产自行车的社会必要劳动时间少于生产汽车 生产自行车的劳动生产率高于生产汽车
一般来说，自行车比汽车便宜，中国的绝大部分人都买得起自行车 中国自行车保有量已占世界的一般左右——至少有4.7亿辆 随着人们“绿色”意识的增强，低碳环保的自行车运动将成为更多人的生活选择 国外知名品牌自行车在华售价昂贵，超过了一般中国人的承受能力
一般来说，自行车比汽车便宜，中国的绝大部分人都买得起自行车 中国自行车保有量已占世界的一般左右--至少有4.7亿辆 随着人们“绿色”意识的增强，低碳环保的自行车运动将成为更多人的生活选择 国外知名品牌自行车在华售价昂贵，超过了一般中国人的承受能力
汽车比自行车用处多 汽车需求量大，自行车需求量小 汽车比自行车体积大 汽车的价值大
竞争决定价格 价值决定价格 供求影响价格 市场影响价格
商品的使用价值 商品的供求关系 商品的价值 商品的供给
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