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活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的 ______情况。

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活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求可通过测量的直径来确定两者的差值即为配合间隙

迷宫式压缩机中的活塞和气缸之间的密封是依靠来完成的

气缸壁上装有特制的密封环活塞外表面上开有均匀的环槽，活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀，形成迷宫小室活塞与气缸之间装有迷宫无润滑填料活塞外表面和气缸壁都开有均匀的环槽，活塞上的环槽与光面的气缸壁之间间隙小且均匀，活塞与气缸壁之间间隙小且均匀，形成迷宫小室

在进行活塞运动部件校中时必须测量______

气缸中心线与活塞中心线的平行度活塞与气缸套的配合间隙连杆大小端轴承的轴向间隙主轴承间隙

活塞与气缸之间的配合间隙过大过小或分配不均匀都会使______造成拉缸事故

对中性差运转不良油膜破坏燃烧不良

活塞与气缸之间的配合间隙过大运转时______破坏油膜产生拉缸

敲缸不对中燃烧室不密封燃气下窜

6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙为

0.75mm 0.5mm 0.6mm 0.75mm

活塞与气缸之间的配合间隙过小运转时______产生拉缸事故

润滑不良破坏油膜发生黏着敲缸

发动机活塞销响的主要原因一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷二是活塞销与配合松旷

现代新型二冲程柴油机为降低活塞与缸套之间的摩擦功损失采取的主要措施是 Ⅰ.减少活塞环数目Ⅱ.改善气

Ⅰ Ⅰ＋Ⅱ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ＋Ⅲ

活塞与气缸属配合

间隙过渡过盈无配合

6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙为

0.75mm 0.5mm 0.6mm 0.75mm

NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是

0.29～0.36mm 0.029～0.036mm 0.56mm 0.056mm

NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是

0.29～0.36mm 0.029～0.036mm 0.56mm 0.056mm

活塞在气缸中运动时活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙配合间隙大活塞横摆______大

动能势能速度加速度

用修理尺寸法修理气缸后是改变了气缸与活塞间的

基本尺寸配合性质配合间隙形位误差

活塞与气缸之间的配合间隙分布不均运转时______破坏油膜产生拉缸

敲缸燃气下窜发生黏着润滑不良

当活塞运动装置对中不良导致拉缸时可从______与______配合间隙进行分析判断

气缸 / 活塞气缸 / 活塞环滑块 / 导板活塞 / 活塞环

活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙间隙过大将会产生和间隙过小又会产生

活塞与气缸之间的配合间隙过大过小或分配不均匀都会引起______

磨合不良磨损敲缸拉缸

怎样检查活塞与气缸壁的配合间隙

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