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较新线区间正线最大坡度为（）。

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区间正线最大坡度为

30‰ 3‰ 50‰ 50%

区间正线的最大坡度不大于20‰动车组走行线最大坡度不大于

25‰ 30‰ 35‰ 40‰

区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较不应大于

20‰ 25‰ 30‰ 35‰

轨道交通二号线区间正线最大坡度为站内最大坡度为

我国地铁设计规范规定正线最大坡度采用‰困难地段为35‰一般重车的最大坡度值为40‰～45‰

22 25 28 30

成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为

二号线正线线路最大坡度为最小曲线半径为350m

区间正线最大坡度是怎么规定的

高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰

10‰ 20‰ 25‰ 40‰

设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于困难条件下不应大于30%

5号线正线线路最大坡度为

前湾公园～妈湾下行区间（32. 778‰）翻身～灵芝下行区间（28. 045‰）前湾公园～妈湾上行区间（32. 778‰）翻身～灵芝上行区间（28. 045‰）

高速铁路区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较后不应大于‰

10 20 30 35

设计行车速度200～250km/h不含区间正线最大坡度不应大于

高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于‰

10 20 30 35

较新线正线最小曲线半径是

50米 100米 200米 300米

轻轨二号线区间正线最大坡度是35‰

高速铁路无砟轨道线路维修规则规定设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰

20 30 50 70

区间正线的最大坡度不宜大于20‰困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰

高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于20‰困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰

高速铁路无砟轨道线路维修规则规定设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度困难条件下不应大于

20 30 50 70

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