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高速铁路区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较后不应大于( ) ‰。

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高速铁路最高行车速度300km/h正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于

150m 180m 210m 240m

高速铁路正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时应采用圆曲线型竖曲线连接

高速铁路欠超高一般不应大于40mm困难条件下不大于60mm

区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较不应大于

20‰ 25‰ 30‰ 35‰

高速铁路有砟轨道线路维修规则规定正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于Vmax

高速铁路无砟轨道线路维修规则规定设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于m

800 900 1200 2000

高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰

10‰ 20‰ 25‰ 40‰

设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于困难条件下不应大于30%

高速铁路的技术经济优势有哪些

高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于‰

10 20 30 35

高速铁路曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/10Vmax困难条件下不得大于1/8Vmax

高速铁路正线最大竖曲线半径不应大于m

20000 25000 30000 35000

高速铁路无砟轨道线路维修规则规定设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰

20 30 50 70

高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用固定型辙岔道岔困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔

区间正线的最大坡度不宜大于20‰困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰

高速铁路欠超高一般不应大于困难条件下不大于60mm

40mm 60mm 70mm 90mm

高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于20‰困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰

高速铁路正线最大坡度一般不大于.

20‰ 25‰ 30‰ 35‰

高速铁路无砟轨道线路维修规则规定设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度困难条件下不应大于

20 30 50 70

高速铁路无砟轨道线路维修规则规定设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度困难条件下应不小于m

800 900 1200 2000

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