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《行规》第73条规定:按LKJ方式运行的列车司机凭列车调度员发布的“双线改单线 行车”调度命令在反方向行车的起止站停车,调用LKJ反方向行车数据时,遇机车无LKJ反 向数据时,按集团公司相关规定办理。...
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电力系统《电力机车副司机题库二》真题及答案
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铁路技术管理规程普速部分第366条规定列车在区间被迫停车不能继续运行时 司机应立即使用列车无线调度通
两端站(列车调度员)
车辆乘务员(随车机械师)
列车长
列车员
铁路技术管理规程高速铁路部分第403条规定空调失效超过20min不能恢 复但列车能够正常运行时可视情
列车长
随车机械师
列车员
公安人员
行规第93条规定旅客列车在办理客运业务的车站司机按规定停车
列车电话可以使列车调度员机车调度员车站值班员等指挥人员直接和运行中的列车机车司机通话
行规第93条中的其他规定旅客列车变更固定径路需跨越司机乘务区段时司机应 向列车调度员报告列车调度员须
行规规定列车分部运行单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指 派车站胜任人员协助做好遗留车辆的防溜防护
动车组铁路技术管理规程第403条规定动车组列车因故停车不能维持运行空调失 效超过不能恢复时列车长应通
30 分钟
20 分钟
10 分钟
15 分钟
行规中规定衡器维修车编挂于旅客列车的位置按的命令执行
列车调度员
机车调度员
客运调度员
特运调度员
行规第93条中的其他规定变更旅客列车固定径路的规定:司机接到变更旅客列车 固定径路的调度命令后须在站
行规超长列车运行办法规定调度对超长列车运行应重点掌握跨局时须取得对方局调度同意并在日班计划内确定开行
调度命令
电话通知
班计划重点
电报
行规规定接触网停电排查故障电力机车动车组期间电力机车逐台 升弓过程中司机严格按列车调度员指令执行不得
编组超长列车须取得的同意按规定发布调度命令
列车调度员
机务调度员
司机
行规规定旅客列车特殊情况下必须经过9号道岔侧向运行时车站值 班员应报告列车调度员并预告司机预告不到时
行规第73条规定双线自动闭塞区间改按单线行车对进入该单线原反方向运行的 列车列车调度员不再发布反方向
自动闭塞区间旅客列车在乘降点停车后不能按运行图规定的停站时间开车时 司机应使用列车无线调度通信设备通
司机凭列车调度员发布的双线改单线行车调度命令在反方向行车的起止站停车调 用LKJ反方向行车数据并进行
行规第73条规定按LKJ方式运行的列车司机凭列车调度员发布的双线改单线 行车调度命令在反方向行车的起
行规第93条中的其他规定变更旅客列车固定径路的规定:司机接到变更旅客列车 固定径路的调度命令后须在站
铁路技术管理规程高速铁路部分第404条规定动车组列车因故停车不能维持 运行空调失效超过不能恢复时列车
30 分钟
20 分钟
10 分钟
15 分钟
高速技规规定动车组列车运行途中发生车载信息监控装置提示轴承温度超过报 警温度时应
司机应立即停车, 报告列车调度员(车站值班员) 停车原因和停车位置, 通知随车机械师处理, 车站值班员报告列车调度员
列车调度员(车站值班员) 应立即通知区间内后续列车停车, 并不得再向该区间放行列车
随车机械师检查后, 需要限速运行时, 通知司机限速要求, 司机报告列车调度员(车站值班员) 后, 按限速要求运行
不能继续运行时, 及时请求救援
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机车库内走行期间必须全程开窗
造成下列后果之一的列车及调车作业中发生冲突脱轨火灾爆炸相撞未构成 较大事故时定一般A类事故
货运列车脱轨6辆以上60辆以下并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他 线路铁路行车24小时以上定重大事故
发生一般B类以上重大以下事故不含相撞的事故涉及其他安全监管办辖区时 事故发生地安全监管办应当在事故发生后12小时内发出电报通知相关安全监管办
牵引直供电双管供风的旅客列车时运行中不用确认列车供电电压及电流列车总风 管压力的显示
未准备好进路系指1进路上的道岔未扳错扳临时扳动或错误转动2进路上有 轻型车辆包括拖车小车及其他能造成脱轨的障碍物不包括其他交通车辆3邻线 的机车车辆越过警冲标4违反铁路技术管理规程第279条禁止办理相对方向同时接车 和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车5超限列车包括挂有超限货物车 辆的列车客运列车由于错误办理造成进入非固定股道
列车冒进进站进路信号机停车后对该列车不应再开放进站信号车站值班员确认 接车条件具备后派接车人员以调车手信号旗灯将列车领入站内
接近信号机进站预告信号机非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板 以显示注意信号为定位
列车退行时可不经过后方站车站值班员的允许
繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上定特别重大事故
列车发生路外交通事故时如影响邻线时按妨碍邻线时的处理办法执行
若机车信号出现多灯灭灯时直接判定为机车信号故障
列车机车与第一辆车的连挂由机车乘务员负责
机车信号列车无线调度通信设备列车运行监控装置轨道车运行控制设备和列尾 装置必须全程运转严禁擅自关机
旅客列车在站摘开机车时司机须对列车实施保压制动后才能摘解车钩以防列车溜逸
列车或单机在站内停留时列车保压停车机车单阀保持缓解
列车在出发前输入监控装置有关数据按规定对列车自动制动机进行试验在制动保压 状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa确认列尾装置作用良好
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时由车辆乘务员通知司机向列车调度员 车站值班员提出在前方站停车处理的请求并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方 站
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分司机起动列车定车务机务单位 责任司机发现未动车定车务单位责任通过列车司机未及时发现定车务机务单位责任 司机发现及时停车定车务单位责任
机车担当救援任务由区间返回时救援机车LKJ按调车工作状态运行救援机车担当 附挂时应将LKJ装置转入补机状态被救援列车机车将监控转入补机状态
列检作业场所在站编组始发的列车中不得放行因自动制动机故障的关门车
货运列车脱轨10辆以上60辆以下定较大事故
电力机车动车组带电进入停电区定一般C类事故
事故分为特别重大事故重大事故较大事故和一般事故四个等级
接班后首次换端不需进行单阀的制动缓解试验
因断钩导致列车分离事故断口为新痕时定机务单位责任司机未违反操作规程的除 外断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任机车车辆车钩出现超标的砂眼夹渣或气 孔等铸造缺陷定制造单位责任
擅自发车开车停车错办通过或在区间乘降所错误通过定一般D类事故
救援列车进入封锁区间后在接近被救援列车或车列2km时要严格控制速度同时 使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系或以在瞭望距离内能够随时停车 的速度运行最高不得超过20km/h在防护人员处或压上响墩后停车联系确认并按要求 进行作业
库内接车按规定时间出库人员不齐可以出库
跨铁道公路时严格执行一停二看三通过的安全规定绝对禁止盲目抢行
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