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机车段修时,车钩组装后车钩高度应为()。
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电力机车司机考试《电力机车司机专业技能》真题及答案
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机车中修时车钩高度应符合
819~890mm
825~890mm
835~890mm
840~890mm
中修时对车钩的尺寸限度正确要求是
车钩高度为815-890mm
锁闭位的车钩开度为100-127mm
车钩高度为835-885mm
HXD2型电力机车前后车钩中心距单节机车是mm
18075
19075
20075
货车落车后车钩高度为880±10mm
韶山4型电力机车段修中车钩耳销孔处超过断面裂纹的情况下禁止焊修
30%
35%
40%
45%
15号车钩厂段修组装时对尺寸间隙有何技术要求
车钩组装后13A型上作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于
llmm
13mm
20mm
22mm
车钩组装后13A型下作用车钩钩锁铁移动量段修规定不大于
llmm
13mm
20mm
22mm
机车段修时车钩组装后应达到下列要求钩尾销与销孔的间隙不得大于
1mm
1.5mm
2.0mm
2.5mm
CR400AF-A动车组二级修前端车钩缓冲装置检查及润滑头车车钩中心线 到轨面高度范围应为1000+
内燃机车段修规程规定车钩防跳间隙为
车钩组装后13A型上下作用车钩钩锁铁移动量段修规定均不小于
2mm
3mm
4mm
5mm
机车段修时车钩组装后应达到下列要求钩锁铁与钩舌接触面须平直接触面积不小于
20%
30%
40%
50%
运用机车车钩高度应为车钩高度应为.
815~890mm
845~850mm
845~880mm
为保证大型养路机械联挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性规定在落车后车钩距轨面的高度为mm
机车段修时车钩组装后应达到下列要求钩舌销与钩耳间隙不得大于
1mm
1.5mm
2.0mm
2.5mm
厂修各车钩往车上组装后要求车钩在状态时往上托起锁铁的位移量应不小于3mm
试述对机车车钩的技术要求答机车段修时车钩组装后应达到下列要求
试述机车大修车钩组装后的技术要求
联挂前后车辆两车钩高度差较大时有何危害
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闸瓦压力大制动力也大但闸瓦压力不能过大否则使机车车辆产生滑行
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任何时候下压空气制动阀手柄均能使机车单独缓解
SS3B机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路
机车技术速度是指机车牵引列车在区段内不计入中间站停留时间平均每小时走行的公里
降弓时开始离开接触网导线要慢避免冲击而接近到落弓位时要快以便迅速降弓到位
铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员以保证回送速度
直流牵引电动机采用并励的方式励磁
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电空制动控制器按顺时针排列共有紧急重联制动中立运转缓解六个工作位置
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109分配阀电空制动器由运转位转至中立位时主阀部主勾贝可能出现的情况是
按下通风机按键开关通风机运转正常时辅助电压表波动的次数为
控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关21ZK22ZK
紧急制动时在级位上分断主断路器是通过来实施的
设置均衡风缸的目的是为了让司机正确掌握列车管减压量
电子时间继电器属于有触点电器
单机试验时电空制动器由运转位移至制动位制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于且最__力不超过
制动电空阀排出的是作用管压力空气
电力和内燃机车无动力托运时必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值
列车在中间站进站停留开车前应使用列尾装置司机控制盘检查确认列车尾部制动管压力
制动力大小与制动倍率的大小无关
长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车
牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式
主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间的到储风缸的压缩空气从而使主触头的动作比隔离开关动作滞后30~50秒从而实现主触头的无电分断
机车的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成
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