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SS3型电力机车牵引电机电压达到1650V时,电子柜8#超压板内的()动作,使过压继电器动作吸合。
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电力机车司机考试《电力机车司机技师考试》真题及答案
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SSTE型电力机车速度在96km/h时牵引电机电压达到
910V
1000V
1010V
l030V
SSTE型电力机车速度在112km/h时牵引电机电压达到
910V
1000V
1010V
1030V
SS3型电力机车制动工况当某一电机电枢电流达到450A时通过相应传感器检测后执行过载保护同时主台显示
__电流互感器
直流电流传感器
主断路器
电子柜
SS3型电力机车用改变牵引电机的方法来改变电机的转向从而达到改变机车运行 方向的目的
电枢绕组的电流
主极绕组的电流
牵引电机电压方向
牵引电机电流方向
SS3型电力机车牵引电机采用串励电机是因为其具有较好的起动性能和牵引性能并可使粘着条件迅速恢复
SS3型电力机车正常运行时电子柜只能工作在A组而电源柜却能工作在都行
A组
B组
A组或B组
SS7型电力机车上单个牵引电机电压为
865V
940V
1000V
1020V
SS3型电力机车用于检测牵引电机电压的电压传感器分别并联在电机电枢绕组回路 中
第一和第六
第二和第五
第三和第四
第三和第六
SS3型电力机车电子柜B组工作时具有功能
恒流准恒速特性控制
限流准恒速特性控制
开环控制,限压环节
恒流控制
SS3型电力机车的控制系统是由控制电源柜提供直流V48V24V15V电源
SS4型电力机车上单个牵引电机电压为
865V
940V
1000V
1020V
当SS9型电力机车速度小于99km/h时电机电压限制值为990V
SS3型电力机车电子柜的工作电源是经自动开关送入的
1ZK
2ZK
3ZK
4ZK
SS3电力机车使用了两台TXP3型平波电抗器每台平波电抗器中流过的是一台转向架上 台牵引电机电流之和
2
3
6
5
SS7型电力机车上单个牵引电机电压为
SS3型电力机车牵引电机供电采用方式
集中供电
架供电
轴供电
混合
SS3型电力机车上使用轴油进行润滑的装置有
牵引电机抱轴承
牵引电机电枢轴承
各辅助电机的电枢轴承;
各电机的电枢轴承
在SS3型SS4型和SS8型电力机车上牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样通过来断开主断路器或控
SS7E型电力机车速度在112km/h时牵引电机电压达到
910V
1000V
1010V
1030V
SS4型电力机车上单个牵引电机电压为
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整流装置产生的内部过电压由并联于元件两端的进行保护
SS7E机车的主变压器的油箱分油箱
SS7C型电力机车采用DM-200型阀控密封每个电池的标称电压为2V
SS3B型电力机车上采用的发光二极管应用主要有两个方面一是作光电控制电路的电源显示二是作显示器件
SS7E型电力机车在变压器__套管内的导电杆上套入整体环氧浇注的使整体结构更为紧凑
衔铁动作时间实际是指的开闭时间与衔铁的动作时间之和
变压器油箱内充满变压器油变压器油既是又是冷却介质
中继阀的主活塞在平衡后若需动作其动作灵敏度为
SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱加垂向减振器组成
电空阀线圈在无电状态下若主气阀口处于关闭位置称为电空阀
电动放风阀主要由和放风阀两部分组成
要制动机发生制动作用一是要有一定的减压量二是要有一定的
ZD120A型牵引电动机的补偿绕组分为交叉式和式两种
强触发装置是为了防止级间调压晶闸管由于故障而门极触发脉冲而设的后备保护装置
SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制车轮避免因制动发热造成轮箍迟缓
自动降弓装置由滑板上的管道试验阀关闭阀及导管组成
DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置组成
键联接中键的为键的工作面
SS7E机车的平波电抗器铁心为心式结构在两个带气隙心柱间设有
设置初制风缸的作用一是起局减作用二是能控制
我国近年来生产的22型23型和25型双层客车等均安装使用了空气制动机
SS7E型电力机车ⅠⅡ端整流装置的电路结构完全相同但出线不同
为降低牵引电机主极绕组的改善整流换向性能在主极绕组并联了一组固定分路电阻
牵引电机的换向极的线圈和电枢绕组串联由换向极产生的磁场在换向元件中产生一个以抵消电抗电势
SS7C型电力机车每个整流桥直流侧并联一个作为钳制空载电压和进行轻载限压试验之用
任何复杂的零件都可以看作由若干个组成
SS3B型电力机车1346SH的速度信号从N101插座输入用于空转滑行保护系统并由该系统产生的速度信号供电子控制柜控制用
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移必须产生一个大于压缩所需的力
空气制动阀分别设有三组柱塞阀依次为定位柱塞和作用柱塞
换向器是将电枢绕组内部的用机械换接的方法转换为电刷间的直流电势
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