你可能感兴趣的试题
无线电方位线同经线的夹角 无线电方位线同航向线的夹角 航空器所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角 电台所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角
起始边方位角与终边方位角 终边方位角与起始边方位角 终边方位角推算值与终边方位角已知值 终边方位角已知值与终边方位角推算值
电台方位、飞机方位、相对方位都减小 电台方位、飞机方位、相对方位都增大 电台方位、飞机方位不变，相对方位减小 电台方位、飞机方位不变，相对方位增大
某直线的坐标方位角为121°23′36″，则反坐标方位角为301°23′36″。 直线正反方位角相差180° 坐标方位角是以坐标纵轴为标准方向的 真方位角不能换算坐标方位角 磁方位角不能换算坐标方位角
电台方位、飞机方位不变，相对方位减小 电台方位、飞机方位、相对方位都减小 电台方位、飞机方位、相对方位都增大 电台方位、飞机方位不变，相对方位增大
磁飞机方位角=磁电台方位角-180o 对于NDB台，在向电台飞行时，如果飞行员始终把电台相对方位角保持为0，则飞机就会飞到电台的位置，这就是通常说的归航。 磁航向=磁电台方位角+电台相对方位角 使用VOR导航和使用NDB导航的情况是相同的，不同的是VOR只提供飞机和电台的相对方位线而NDB台向飞机提供的是磁电台方位角。
磁飞机方位角=磁电台方位角一180° 对于NDB台，在向电台飞行时，如果飞行员始终把电台相对方位角保持为0，则飞机就会飞到电台的位置，这就是通常说的归航。 磁航向=磁电台方位角+电台相对方位角 使用VOR导航和使用NDB导航的情况是相同的，不同的是VOR只提供飞机和电台的相对方位线而NDB台向飞机提供的是磁电台方位角。
飞机方位角（QDR） 电台方位角（QDM） 相对方位角（RB）
航向减小，相对方位、电台方位、飞机方位增大 航向、电台方位、飞机方位减小，相对方位增大 航向、电台方位、飞机方位、相对方位都减小 以上都不正确
某直线的坐标方位角为121°23′36″，则反坐标方位角为301°23′36″。 直线正反方位角相差180° 坐标方位角是以坐标纵轴为标准方向的 真方位角不能换算坐标方位角 磁方位角不能换算坐标方位角
航向、相对方位、电台方位、飞机方位都减小 航向、相对方位、电台方位、飞机方位都增大 航向、电台方位、飞机方位都增大，相对方位减小 航向、电台方位、飞机方位都减小，相对方位增大
飞机的磁航向与地面无线电台的相对方位角 飞机的真航向与地面无线电台的相对方位角 飞机的纵轴到地面无线电台的相对方位角 飞机的纵轴到地面无线电台的磁方位角
电台方位角就是飞机的航迹角 归航航向保持不变 始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
飞机方位角（QDR） 电台方位角（QDM） 相对方位角（R
真方位角 磁方位角 坐标方位角 正方位角 反方位角
电台方位角就是飞机的航迹角 归航航向保持不变 始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
湘公网安备 43130202000226号