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低碳钢经渗碳、淬火、回火处理后,其表面层硬度可达59HBS以上。( )
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中级车工《判断》真题及答案
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导柱与导套一般选用20号低碳钢表面经淬火处理
高频
中频
渗碳
火焰表面
合金渗碳钢的热处理一般都是
渗碳后直接淬火和低温回火
淬火和低温回火
渗碳后直接淬火和中温回火
淬火和中温回火
活塞销材料应采用并经过.
低碳钢/淬火热处理
高碳钢/回火热处理
低碳钢/渗碳热处理
中碳钢/调质热处理
用15钢制造的齿轮要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性应采用热处理
淬火+低温回火
表面淬火+低温回火
渗碳+淬火+低温回火
低碳钢和低碳合金钢经过表面渗碳后再进行
淬火+低温回火
回火
淬火+中温回火
调质
零件渗碳后一般需经处理才能达到表面高硬度及高耐磨作用的
淬火+低温回火
正火
调质
淬火
合金渗碳钢渗碳后必须进行热处理才能使用
淬火+低温回火
淬火+中温回火
淬火+高温回火
中碳钢经表面淬火后还应回火其表面层组织是
回火马氏体
回火索氏体
回火屈氏体
回火珠光体
合金渗碳钢的热处理一般是渗碳后淬火及低温回火
合金渗碳钢渗碳后必须进行热处理才能使用
淬火+低温回火
淬火+中温回火
淬火+高温回火
完全退火
低碳钢经渗碳淬火回火后可提高硬度
表面层
心部
全部
中碳结构钢或中碳合金钢经渗碳淬火回火处理后使钢件表面层具有较高的硬度
合金渗碳钢一般经表面渗碳淬火及低温回火后使用表面硬而心部韧
渗碳的目的是使低碳钢的表面层含碳量增加淬火后获得较高的硬度
低碳钢经渗碳淬火回火后可提高硬度
表面层
心部
全部
局部
对表面耐磨强度要求不高的构件可选用低碳钢经渗碳淬火后磨成
低碳钢经渗碳后淬火表面具有高硬度和高耐磨性
零件经表面淬火以下说法错误的有Ⅰ低碳钢零件常采用表面淬火强化表面Ⅱ表面淬火不改变心部组织Ⅲ零件表面层
Ⅰ+Ⅱ
Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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按照划线车削工件是为了保证后道工序能正常进行加工
调整CA6140型车床制动器松紧时先把制动带接在箱体端的螺母松开将操纵杆放在中间位置松开离合器齿条上的凸起部分刚好对正杠杆使杠杆顺时针方向摆动拉紧钢带再适当旋转螺钉即可
开合螺母分开时溜板箱及刀架都不会运动
在花盘上用于找正双孔中心距的定位圆柱或定位套其定位端面对轴线有较高的垂直度要求
调整开合螺母的燕尾导轨配合间隙时先松开锁紧螺母然后拧动螺钉支紧或放松镶条使其间隙适度后再用螺母锁紧
检查主轴轴承调整后的间隙时先用手转动主轴感觉应灵活无阻滞现象用外力旋转时主轴转动在3~5圈内应能自动平稳地停止然后再进行测量
在直角形角铁上找正轴承座孔加工位置时可分找正水平中心线和垂直中心线两步进行
用四爪单动卡盘装夹找正不能车削位置精度及尺寸精度要求高的工件
检查角铁装夹工件的基准平面与车床主轴轴线的平行度时应把磁性表座放在中滑板上使百分表测头接触角铁平面然后移动中滑板先找正角铁水平位置再移动床鞍从百分表指针上读出平行度误差值
中滑板与床鞍导轨间隙可用导轨两端的螺钉调节斜镶条的前后位置来调整
CA6140型车床主轴前支承承受切削过程中产生的背向力和正反方向的进给力
检验平面对孔轴线垂直度误差用的心轴其塞入工件孔内部分不能有小锥度
检查花盘面的平面度时把百分表固定在刀架上使其测头接触花盘端面外部移动中滑板至花盘中央即可观察百分表指针的摆动量就可测得其平面度误差
车床技术规格中的最大工件长度就是最大车削长度
工件在花盘上装夹的基准面一般在铣削之后还要进行磨削或精刮
安全离合器的作用是当机动进给过程中进给力过大或刀架运动受阻时自动断开机动传动路线使刀架停止进给避免传动机构损坏
中滑板刻度圈过松时拧紧调节螺母和并紧螺母即可变紧
主轴前端采用短圆锥结构主要是为了缩短前端的悬伸长度增加装夹工件的长度
在四爪单动卡盘上装夹工件很方便
角铁应具有较高的平面度和角度要求
主轴轴承间隙过小不会影响机床正常工作
在角铁上装夹加工工件可以不考虑平衡问题
在检验主轴轴向窜动时在主轴锥孔中插入检验棒在检验棒端部中心孔内粘一钢球用百分表测头触及钢球在测量方向上不能加力慢转主轴即可测得主轴的轴向窜动
CA6140型车床制动器是由制动轮制动带和杠杆等主要零件组成的
调整CA140型车床中摩擦片离合器间隙时先用一字形旋具把弹簧销压入调节螺母的缺口内然后旋转调节螺母间隙适当后再让弹簧销弹出重新卡入另一个缺口中即可
溜板箱传动系统包括纵向传动路线和横向传动路线
调整CA6140型车床的安全离合器时将溜板箱左边的箱盖打开拧动拉杆上的螺母即可调整弹簧压力的大小
正常情况下安全离合器在弹簧压力作用下左右两半部齿爪是相互啮合的
车床精车外圆的圆柱度误差有长度范围规定
将十字轴孔工件装在四爪单动卡盘上用划针找正孔轴线与外圆轴线垂直度时使划针接触外圆一端的外侧素线把卡盘转180°比较划针两次与素线的间隙用铜棒轻敲间隙大的一端使其两端间隙相等即可
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