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双燃料发动机轴承的磨合情况可根据（）的感觉温度来判断。

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温度控制元件设置会使通过双燃料发动机的水温升超过30华氏度17℃

发动机轴承磨损可由下列哪种现象判断

发动机停转油压过高发动机过热机油压力过低

空气进口系统阻力过大会引起双燃料发动机温度过高

在缸套的水套腔中沉积了后会导致双燃料发动机水套水系统温度低压力异常高

发动机滑油的主要作用是

冷却发动机轴承和齿轮润滑发动机轴承和齿轮冲洗相关润滑部件以上都是

双燃料发动机的润滑主油泵是由发动机的的只在发动机运转后才使用

双燃料发动机燃油的传送路线是从到再到发动机

曲轴箱真空泵的作用是从双燃料发动机轴端吸入曲轴箱的蒸气并将油滴已分离出的排到

缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中温度过高

双燃料发动机过载会导致其

无论何时用手检查轴承是否过热一定要将启动空气供给阀因为双燃料发动机会意外转动

在双燃料发动机不能被提供最低负荷的情况下最好不要启动

造成启机后双燃料发动机升温时间过长的原因有①发动机过载②温度计有问题③泵吸入口漏气④温度控制元件故障

①③ ②④ ②③ ①②③④

双燃料发动机过载会使滑油温度

双燃料发动机水套水系统温度低可能与故障有关

下曲轴提前角不正确会引起双燃料发动机排烟温度

温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机

不是发动机异响判断方法

应结合发动机温度来判断根据油门变化时发动机声音变化情况来判断采用单缸断（油）时听声音变化情况观察发动机抖动情况

连杆主轴承凸轮轴轴承被可能引起双燃料发动机润滑总管线压力异常低

双燃料发动机在欠载下润滑油温度和水套水温度应接近正常的操作温度

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