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负极搭铁（）接反

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蓄电池搭铁极性接反会造成普通电磁式起动机转子反转

转速表有两条线时其接线方法为

一条接在电瓶正极另一条接在电瓶负极一条接在发火线圈（接电源端）另一条接在电瓶搭铁极上一条接在发火线圈（接电源端）另一条接分电盘底座一条接发火线圈（接分电盘端）另一条接在搭铁极

硅整流交流发电机都是

正极搭铁负极搭铁正负极板搭铁正负极搭铁

为了减小对环境的电磁波干扰汽车采用搭铁

正极搭铁负极搭铁一个电极

电流表两个接柱的接法应以发电机为准正极搭铁的发电机电枢接柱接到电流表的

正极负极外壳第三接柱

发电机全部是负极搭铁

蓄电池搭铁极性接反的危害有哪些

汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极发电机的负极通过接到蓄电池的负极

搭铁电流表负载启动机

采用正极搭铁汽车上的电气设备对汽车上无线电干扰将较负极搭铁小

不属于汽车电系的特点的是

正极搭铁负极搭铁并联单线低压直流

汽车上采用单线制时必须是负极搭铁

拖拉机电器设备的特点是

低压直流单线制正极搭铁负极搭铁

蓄电池搭铁极性一接反硅整流发电机硅整流二极管会立即

硅整流发动机与铅蓄电池的搭铁极性必须一致均为搭铁

负极正极正负极都可以

汽车电路一般采用

正极和负极混合搭铁正极打铁负极搭铁任何搭铁方式

桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机可用数字式万用表的点火控制器端子查看电压大小是否符合技术要求

黑笔搭接红笔搭接黑笔搭铁，红笔搭接红笔搭铁，黑笔搭接

硅整流发电机接线时应

正极搭铁红线搭铁负极搭铁黑线接“＋”

ZL50装载机是

正极搭铁负极搭铁 B都可以

我国汽车电气设备电路采用

正极搭铁串联双线单线负极搭铁

摩托车电气系统通常采用

正极搭铁负极搭铁正极板搭铁负极板搭铁

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