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全浮式支撑结构半轴，根据其结构特点它主要受（）。

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常用的半轴支承型式有全浮式和浮式的型式

半轴除传递转矩外还承受所有反向力引起的弯矩

浮式半浮式全浮式 3/4浮式

半轴有3/4浮式等结构

全浮式、半浮式全式、半式封闭式、开放式全封闭、半封闭

全浮式支撑结构半轴根据其结构特点它主要受

地面反力和力矩地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩只承受半轴齿轮传来的力矩汽车侧向力

全浮式半轴主要承受

半轴齿传来的力矩地面传来的反力矩半轴套管传来的力矩车架传来的力矩

3／4浮式半轴的结构特点半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部直接支承于车轮轮毂而半轴则以

现代汽车常采用半轴支撑和半浮式半轴支撑

整体式分段式一体式全浮式

半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩两端均不承受任何反力和弯矩这种支撑形式称为全浮式

全浮式支承结构半轴根据其结构特点它主要承受

地面反力和力矩地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩只承受半轴齿轮传来的力矩

现代的汽车常用的半轴支承形式主要有两种

全浮式和自浮式全浮式和半浮式以上都不对

只能使半轴内端免受弯矩而外端却受弯矩的半轴支承形式称为半轴支承

全浮式半浮式刚性式半轴支承

汽车半轴按支承形式可分为

半浮式半轴支承全浮式半轴支承刚性式半轴支承柔性式半轴支承实心轴式半轴支承

只承受转矩而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为

全浮式半轴支承半浮式半轴支承刚性式半轴支承

全浮式半轴和半浮式半轴在结构上各有什么特点

驱动桥中的半轴按其安装方式分为式几种

固定全浮半浮直通式

全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系

半轴根据其车轮端的支承方式不同可分为半浮式1/2浮式和全浮式三种形式

列管式换热器由管束管板壳体各种接管等主要部件组成根据其结构特点可分为式浮头式式填料函式等形式

是传递动力给驱动轮的实心轴根据支承形式的不同可分为全浮式半轴和半浮式半轴两种类型

全浮式半轴

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