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机组加负荷过程,汽缸内表面受()(拉或压)热应力。
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集控值班员考试《汽机运行》真题及答案
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加负荷时汽机的汽缸内壁和转子表面产生拉伸热应力
机组甩负荷时转子表面产生的热应力为
拉应力
压应力
交变应力
不产生应力
气缸套内部受燃气加热外部被水冷却内外表面间温差Δt则缸套内外表面 的热应力为
内表面切向拉应力,外表面切向压应力
内表面径向压应力,外表面径向拉应力
内表面切向压应力,外表面切向拉应力,内外表面径向应力为零
内表面径向拉应力,外表面径向压应力
气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是
内表面机械应力与热应力均为拉应力
内表面机械应力为压应力,热应力为拉应力
外表面机械应力与热应力均为压应力
外表面机械应力与热应力均为拉应力
一高中压缸采用双层缸结构使得内外缸壁减薄有利于在运行中减少汽缸内外壁温差降低热应力同时也可以适当加快
机组甩负荷时转子外表面产生的热应力是
压应力
先拉后压
拉应力
对于一种确定的汽轮机其转子或汽缸热应力的大小主要取决于
蒸汽温度;
蒸汽压力;
机组负荷;
转子或汽缸内温度分布。
机组极热态启动时气缸内壁以及转子表面将受到的应力为
压应力
拉应力
先受到拉应力后受到压应力
先受到压应力后受到拉应力
机组滑压运行的优点
负荷变化时,高温部件温降小,降低汽缸、转子的热应力和热变形;
低负荷时能保持较高的热效率;
给水泵耗电量降低;
有利于机组变工况运行和快速启停。
机组升负荷时转子表面产生的热应力为
拉应力;
压应力;
不产生应力;
先拉后压。
汽轮机冷态启动时各部件所受到的应力说法正确的有
汽缸内壁产生拉应力;
汽缸外壁产生拉应力;
转子外表面产生压应力;
转子中心孔表面产生压应力。
汽轮机停机和减负荷时转子表面受热应力中心孔受热应力
冷态启动时汽缸内壁承受热应力汽缸外壁承受热应力
汽机启停和变工况时汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力
汽轮机在停止过程中汽压逐渐下降所以汽缸内壁的热应力也逐渐下降
对于一种确定的汽轮机其转子和汽缸热应力的大小取决于
蒸汽温度
蒸汽压力
机组负荷
转子和汽缸内温度分布
汽轮机在停机过程中汽缸内壁产生拉应力而外壁产生压应力
中压缸采用双层缸结构使得内外缸壁减薄有利于在运行中减少汽缸内外壁温差降低热应力同时也可以适当加快机组
汽轮机每减一次负荷后又增至原来则转子表面和中心孔的热应力及汽缸内壁的热应力完成一个循环
汽轮机从冷态启动并网稳定工况运行到减负荷停机转子表面转子中心孔汽缸内壁汽缸外壁等的热应力刚好完成一个
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