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便于检修机器 增加燃料舱 保证与螺旋桨轴线配合 增加压载舱
增加循环滑油舱的容量 增加压载水舱的容量 与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动 增加燃油舱的容量
机舱前壁处 机舱两舷侧处 机舱下面双层底内 货舱区域双层底内
在机舱以前设在双层底内 在机舱内设在内底板上 机舱以后布置在轴隧内 压载管路不得布置在管隧内
增加循环滑油舱的容量 增加压载水舱的容量 与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动 A+B+C
方便装卸及使用 节省载货空间 为了安全可靠的贮运 为了减少加热管系的布置"
机舱前壁处 机舱两舷侧处 机舱下面双层底内 货舱区域双层底内
船上的主机和辅机及锅炉既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上必须要配备至少两个柴油日用柜、两个重油日用柜，每个日用柜的仓容必须足够供给船上所有的主辅机和锅炉使用16小时。 船上的主机和辅机及锅炉既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上可以配备至少1个柴油日用柜、1个重油日用柜，也可以配备两个重油日用柜以及一个供主辅机/锅炉启动使用的柴油柜。但不论哪种配备每个日用柜的仓容必须足够供给船上所有的主辅机和锅炉使用8小时。 船上的主机和辅机及锅炉既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上必须要配备至少两个柴油日用柜、两个重油日用柜，每个日用柜的仓容必须足够供给船上所有的主辅机和锅炉使用12小时。 船上的主机和辅机及锅炉既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上可以配备至少1个柴油日用柜、1个重油日用柜，也可以配备两个重油日用柜以及一个供辅机启动使用的柴油柜。但不论哪种配备每个日用柜的仓容必须足够供给船上所有的主辅机和锅炉使用16小时。
增加货舱容积 便于装油和驳运 减少加热管系的布置 缩短燃油的管系
增加货舱容积 便于装油和驳运 减少加热管系的布置 缩短燃油的管系
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