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-2℃~-8℃; -8 ℃~-l 5 ℃; 0℃~-2 ℃
-15℃至-10℃ -8℃至-15℃ 0℃至-2℃ -2℃至-10℃
(起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟)×每小时耗油量 (起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时)×每小时耗油量 (起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟)×每小时耗油量 (起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟)×每小时耗油量
(起飞机场至临时机场飞行时间 +临时机场至备降机场的飞行时间 +1 小时 45 分钟备份油) * 每小时耗油量 (起飞机场至临时机场飞行时间 +临时机场至备降机场的飞行时间 +1 小时备份油) *每小时耗油量 (起飞机场至临时机场飞行时间 +临时机场至备降机场的飞行时间 +45 分钟备份油)* 每小时耗油量 (起飞机场至临时机场飞行时间 +45 分钟备份油) * 每小时耗油量
作用在飞机上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡 作用在飞机上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡 作用在飞机上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡
飞机穿过雨区或云区时不容易积冰; 。 当飞机穿过层状云或小毛毛雨区时.最容易结明冰; 飞机表面积冰的条件是过冷水滴与飞机接触处的温度必须是在0 ℃或 0℃以下
飞机下滑的感觉; 飞机上升的感觉; 极度的恐惧感。
仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间 在实施仪表飞行规则飞行计划里一半的飞行时间 在实际的仪表飞行规则条件下一半的飞行时间
-2 ℃ -8 ℃ -8 ℃-15 ℃ O ℃―― 2 ℃
0℃以下 -10℃以上 0℃~-10℃ 0℃~-15℃
作用在飞机上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡 作用在飞机上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡 作用在飞机上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡