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平流层对航空活动有利的方面是:()

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10~50km的平流层中  20~50km的平流层中  30~50km的平流层中  40~50km的平流层中  50km±5km的平流层中  
对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层  对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层  对流层、中间层、平流层、电离层和散落层  对流层、平流层、中间层、电离层和散落层  
对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层  对流层,平流层、电离层、中间层和散逸层  对流层、中间层、平流层、电离层和散落层  对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层  
平流层是大气的最下层,也是众多天气现象的发生地  平流层中,海拔每上升100米,气温平均下降0.6℃  对流层大气平稳,天气晴朗,对航空飞行非常有利  高层大气中存在电离层,能够反射无线电波  
低纬度的对流层   中纬度的平流层   高纬度的平流层   低纬度的平流层 78.该层大气 ( ) A.随高度增加,温度增幅变小 B.能够大量吸收紫外线长波辐射 C.以平流运动为主,有利于飞机高空飞行 D.受强烈的太阳辐射而呈电离状态  
始终在对流层   由平流层进入对流层   始终在平流层   由对流层进入平流层  
10~50km的平流层中  20~50km的平流层中  30~50km的平流层中  40~50km的平流层中  (50±5)km的平流层中  
对流层.平流层.中间层.热层.散逸层  平流层.对流层.中间层.热层.散逸层  对流层.平流层.中间层.散逸层.热层  散逸层.热层.中间层.平流层.对流层  
始终在对流层   由平流层进入对流层  始终在平流层   由对流层进入平流层  
10~50km的平流层中  20~50km的平流层中  30~50km的平流层中  40~50km的平流层中  50km±5km的平流层中  
始终在对流层  从对流层进入平流层    始终在平流层  从平流层进入对流层  
对流层  平流层  中间层  热层  
对流层;中间层;平流层;逸散层;热层  对流层;平流层;中间层;热层;逸散层  对流层;平流层;热层;中间层;逸散层  对流层;平流层;中间层;逸散层;热层  
气流平稳,无恶劣天气发动机推力增大  气温低,飞机载重量增加飞行真空速增大  气流平稳,能见度好,空气阻力小  
平流层在对流层之上  平流层又分两个亚层:同温层和臭氧层  臭氧层能吸收短波紫外线,保护人体不受短波紫外线伤害  同温层在臭氧层下面  各种气象现象都是在平流层中发生  
平流层中气温随高度增高而升高  平流层中气温不随高度变化而变化  平流层中不含有水汽  
低纬度的对流层   中纬度的平流层   高纬度的平流层   低纬度的平流层 2.该层大气 ( ) A.随高度增加,温度增幅变小 B.能够大量吸收紫外线长波辐射 C.以平流运动为主,有利于飞机高空飞行 D.受强烈的太阳辐射而呈电离状态  
对流层、中间层、热成层、散逸层、平流层  对流层、中间层、热成层、平流层、散逸层  对流层、中间层、平流层、热成层、散逸层  对流层、平流层、中间层、热成层、散逸层  

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