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解释擅自降级或切除车载ATP设备。
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地铁安全知识竞赛《地铁相关知识》真题及答案
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ATP车载设备可以通过DMI向司机显示允许速度
动车组在ATP车载设备控车的模式下运行于双线自动闭塞CTCS2级区段时进入闭塞分区的行车凭证为显示的
出站信号机
通过信号机
ATP车载设备
色灯信号机
什么时候采用机车信号模式CSATP车载设备是否输出制动
车载ATP设备全部故障的列车运行速度不得超过
擅自切除车载安全装置的定义
列车切除车载ATP设备后以规定速度运行到前方车站凭清客后放空回段或转入故障车停留线
以下属于ATP车载设备的是.
OPG
ATP
PTI信标
车载ATP单元
列车自动防护ATP子系统由组成
车载设备与地面设备
地面设备与轨旁设备
轨旁设备与车载设备
轨旁设备与其他设备
车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为
ATP车载设备从获取线路参数
擅自车载ATP设备运行属于一般D类事故
南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备该设备包括车载ATPATO子系统轨
ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备组成
站台设备
车载设备
无线设备
联锁
什么叫做擅自降级或切除车载ATP设备
行车安全装备必须全程运转严禁擅自切除车载信号设备监控装置或
青岛动车段岗位通用安全红线范围包括擅自关闭人为破坏行车安全装备 违章解锁监控装置或擅自隔离车载设备
擅自降级或切除车载ATP设备运行属于事故
试车线的主要功能是在列车安装及检修完了ATP及ATO车载设备后在试车线上进行ATP/ATO的试验
CIRATPLKJ等车载设备的安装接口其中应用到了航空插头
ATP对列车的测速方法有车载设备自测和两种
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行车时接行调命令应停站不停时广播通知乘客后立即执行并通过该车站
地铁列车每辆车有两台VVVF
大火封门无法逃生时可选择跳楼
列车在区间紧制后司机应先处理等处理完毕后再报行调
乘务员认真观察驾驶室内仪表和指示灯的显示遇列车异常时应查明原因及时报告并处理事后及时填写故障报单
列车乘务员在工作过程中必须按规定统一着装保持端庄整洁干净并正确佩带工作标识标牌
列车共有四台空气压缩机
耽误列车因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开超过运行图规定的停车时间或列车因车辆设备设施等故障限速运行等
手指呼唤作业应统一采用右手
复位列车车载ATP之前必须关断列车主控钥匙
列车空调全年开启自动制冷模式
停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加
在RM模式下如果有屏蔽门打开列车将无法进站
运营线路发生树木侵限造成临时停车为一般E类事故
运营列车夹人开车为一般D类
车场内采用刚性接触网
地铁列车在CTC模式下进路信号突然显示绿灯司机可以照常通过
在运行过程中若司机将主控手柄至于EB位时必须待列车停稳后才能缓解紧急制动同时需要重新合主断
在ATO模式下遇HMI黑屏时司机应立即停车处理
发生紧急情况时司机可以通过门机内部紧急锁和外部紧急锁进行解锁然后手动将门打开
区间行车遇地震时报行调并根据行调命令尽量运行至前方站台停车
列车在车辆段内可以跑ITC模式但不能跑CTC模式
动车和拖车的转向架可以完全互换
列车共有22个乘客报警按钮
整备作业前必须了解列车所停放的位置和列车的状态
对于乘务司机无法处置的故障且影响行车安全时司机报行调尽量运行至前方站台
正线非CTC情况下如遇信号机灭灯一律视为绿灯
电制动和空气制动的转换范围为2.5km/h~5km/h左右
列车制动缸压力小于600kpa时列车将起紧急制动
列车乘务员必须熟练掌握列车的构造作用和性能熟悉线路信号和站场设施
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