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改为间断工作，给舱底水在分离器中有足够的停留时间 采用将舱底水分层抽吸的方法 改用离心泵以减轻油的乳化程度 清洗或更换滤器或减小分离量
排油控制系统失效，分离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出分离器 聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降 专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低
滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技 术标准 滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准 滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警 滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。 控制吸口的位截止止回阀，其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。 吸口直通舱底，不应装设滤网等过滤设备。 应注意吸口与舱底的高度。
MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用 该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水 该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPM MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理 机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上 在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里 在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
泵进、出水阀未全开 排油控制系统失效， 可能是检测器与分离器壳体短路
应设置污油水舱（柜），将含油舱底水贮存在船上，排放给接收设备 可以设置油水分离设备，将油污水处理达到含油量不超过15ppm后排入水域 可以将污油水直接排往舷外 严禁将污油水直接排往舷外
油位检测器粘附油污 排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭 泵前吸入系统中粗滤器堵塞 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降
排油控制系统失效， 配套螺杆泵严重磨损， 容积效率下降 专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损
该设计是满足MARPOL要求的 货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里 经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水 用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
排出水管系上背压阀关闭 聚结元件失效 泵前吸入系统中粗滤堵塞
污油水舱（柜） 油水分离器 其他简易有效设设施 生活污水处理装置
湘公网安备 43130202000226号