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某油船在航行途中,发生海损事故,机舱大量进水,船舶随时有沉没的危险,船长在组织船员施救的同时,命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中,这样做对吗?说出理由。

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船舶正常航行时  船舶发生海损事故时  船舶进行油污应急演习时  船舶进行靠、离操作时  
单独封闭舱室  用堵漏毯封堵  准备弃船  密堵顶压法堵漏  
油船在正常作业中排放压载水  油船在正常作业中排放洗舱水  油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油  机舱舱底含油污水  
碰撞或浪损  沉没和人身伤亡  触礁或搁浅  重大设备损坏  火灾或爆炸  
停车或减速  将漏损部位处于下风  以上都对  A+B都不对  
停车或减速  将漏损部位处于下风  以上都对  
船舶应在船首设置水密防撞舱壁和在船尾设置水密防撞舱壁;  船长大于30m的船舶的机舱前后壁以及船长小于或等于30m的船舶的机舱前舱壁应设置为水密舱壁;  水密舱壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板;  防撞舱壁上禁止开门或人孔。  
船舶触礁,机舱被淹没,失去一切施救能力,随时有倾覆的危险,应考虑弃船  失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统,火势继续蔓延,危及整个船舶安全,应考虑弃船  发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险,应考虑弃船  船舶舵机失灵,主动力装置瘫痪,应考虑弃船  
对船舶所有人或者船舶经营人处以3000元以上2万元以下罚款  对大副处以2000元以上2万元以下罚款  对船长处以2000元以上2万元以下罚款  情节严重的,并给予扣留船员适任证书3个月至12个月的处罚  
活动起止日期  活动内容  活动人员名单  活动区域  
停车或减速  将漏损部位处于下风  以上都对  B都错  

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