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在 CA6140型车床上车普通螺纹和米制蜗杆时,要在车床的进给箱内走不同 的传动链。
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初级车工《车工初级工试卷九》真题及答案
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在CA6140型车床上车削模数蜗杆与车米制螺纹在进给箱内使用同一传动 路线
在CA6140型车床上车削螺杆时交换齿轮应使用64齿100齿和97齿齿轮 啮合
在CA6140型车床上车削外圆柱面时主运动是________进给运动是________
在6140型卧式车床上车削普通螺纹时交换齿轮传动比是
CA6140型车床可车44种米制螺纹20种英制螺纹39种米制蜗杆和37种 英制蜗杆
CA6140型车床车削米制螺纹和米制蜗杆时挂轮传动比都应是63:75
CA6140型车床溜板箱内的安全离合器可在车螺纹时起保护作用
在CA6140型卧式车床上进给运动由主轴径扩大螺距机构及米制螺纹传动路线传动且主轴以高速 450~1
在CA6140型车床上车米制螺纹时交换齿轮的传动比应是
42∶ 100
63∶ 75
64∶ 97
23∶ 50
6140型卧式车床上车削米制蜗杆时交换齿轮传动比是
在CA614卧式车床上车削普通螺纹和米制蜗杆时交换齿轮传动比是63:75
在CA6140型车床上车削米制螺纹和米制蜗杆时其传动路线和挂轮传动比都是相同的
CA6140车床车削米制蜗杆______范围为______
CA6140车床车削米制螺纹______范围为______
在CA6140型车床上车普通螺纹和米制蜗杆时交换齿轮的传动比是6375
在CA6140型卧式车床上车蜗杆时不会产生乱牙
在CA6140型车床上车削蜗杆时交换齿轮应使用64齿100齿97齿齿轮啮合
CA6140型卧式车床上车削螺纹时由于车床上有安全离合器所以当溜板与 主轴箱相撞时不会损坏车床
在CA6140型车床上车削蜗杆时交换齿轮应使用64齿100齿和97 齿齿轮啮合
在CA6140型车床上车削米制螺纹时交换齿轮传动比应是
42:100
63:75
64:97
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利用三四爪卡盘组合车偏心件效率较高适于较大批量的生产
组合夹具体积小重量轻是被广泛使用的主要原因
其他组成环不变当这个环增大时封闭环却减小这个环就是减环
锥度就是圆锥大端直径与圆锥小端直径的差值与圆锥长度的比值
在设计手动夹紧装置时重点是考虑夹紧力的方向和作用点
工件在夹具中定位后必须夹紧否则其定位是不准确的
用单针测量螺纹中径比较简单所以误差就小测量精度比三针法要高
多刀车削减少了基本时间但增加了准备终结时间对小批生产不适用
车长丝杆的过程中需要多次进行退火热处理而每次热处理后要研磨中 心孔
封闭环的公差等于各组成环的公差之和
长径比大于20的轴称为细长轴
弹性筒夹和液性塑料夹紧机构都是定心夹紧结构
加工精度就是加工后零件的尺寸形状和位置参数与图纸规定的理想零件的 尺寸形状和位置参数的符合程度
圆形工件的直径公差越大在V形块上的定位误差也就越大
在粗车细长轴时最好使用弹性回转后顶尖
三爪卡盘和四爪卡盘都是定心夹紧装置
在夹具中设想用六个分布适当的支承点和工件接触来限制工件的六个自由 度这一原理称为六点定位原理
辅助支承因支承住了工件同样限制工件的自由度
车细长轴常用的提高刚度的措施是用中心架或跟刀架
开口垫圈和螺旋夹紧装置配合使用构成最简单的快速夹紧装置
为了保证加工精度工件在夹具中必须实现完全定位
车多拐曲轴时可用偏心夹板偏心卡盘和专用夹具装夹曲轴
长V形块限制圆形工件的四个自由度
如果定位元件没有完全限制住工件的六个自由度就属于欠定位
在用弹性回转后顶尖车细长轴时可用反向进给车削法这样可以减少偏 置的切削力对工件产生的弯曲
使用组合夹具不用设计夹具图纸夹具准备时间短缩短了产品生产周期
工件的重复定位是否可行要具体问题具体分析
车床上常用的夹紧装置有定心偏心夹紧装置和螺旋夹紧装置
由于采用了近似的加工运动或近似的刀具轮廓而产生的误差就是原理误差
使用夹具加工工件必须保证三个位置的正确即工件在夹具中的位置夹 具在机床上的位置和刀具相对夹具的位置
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