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报务员要树立()观念,主动搞好联劳协作。
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铁路报务员《铁路报务员》真题及答案
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船舶发生海上事故危及在船人员和财产的安全时应当组织船员和其他在船人员尽力施救
驾驶员
轮机长
船长
报务员
依海商法规定船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时应当由代理船长职务
轮机长
电机员
报务员
驾驶员中职务最高的人
148 根据有关规定及工作要求下列安排哪些正确________ Ⅰ.船长和大副不同时离船Ⅱ.轮机长和
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
根据国际电报国外用户不能反映差错的特点凡是由相隔电报所国外电报所或国内用户反映而确属报务员办理上的失
差错
错情
不良反映
因素
按交通部水上无线电通信规则规定对船舶电台工作时间的规定配备一名报务员应小时工作制.
8
12
16
24
GMDSS无线电员证书有
一级无线电电子证书、二级无线电电子证书、普通操作员证书、限用操作员证书
一级无线电电子证书、二级无线电电子证书、普通操作员证书、通用报务员证书
一级无线电电子证书、二级无线电电子证书、通用报务员证书、限用操作员证书
通用报务员证书、无线电电子证书、普通操作员证书、限用操作员证书
报务员执机时应将输入终端设备
代号
姓名
所名
班名
根据我国海商法的规定下列选项中哪一项不属于船员的范围
船长
轮机长
船上的报务员
验船师
报务员收到传真电报后要确认收电单位检查报面完整端正字迹清晰按
根据STCW公约95修正案 在船员配备及值班安排方面存在 下列哪些不足时可被滞留 ________
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ
人无远虑必有近忧和前事不忘后事之师的不同之处在于
前者着重强调要预见“后果”,后者着重强调要探究“前因”
前者着重强调要探究“前因”,后者着重强调要预见“后果”
前者着重强调要树立全局观念,后者着重强调要搞好局部
前者着重强调要搞好局部,后者着重强调要树立全局观念
报务员要正确填记原始统计个人业务指标
资料
记录
台帐
报表
船舶发生碰撞当事船舶的在不严重危及本船和船上人员安全的情况下对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救
驾驶员
轮机长
船长
报务员
修船时甲板部的工程由大副领导分工管辖各工程项目的施工验收
甲板部的全体人员
报务员和厨工
机舱有关人员
A+B
报务人员要树立全程全网观念积极参加网路活动主动
船舶在港停泊时下列有关船上人员的安排正确①船长和在副不能同时离船②轮机长和大管轮不能同时离船③水手长
①-④
①-③
①②
①③
用户到电报所查阅电报原稿时须有电报所在场不准对原稿有任何修改
领班
报务员
负责人员
安全员
客船船上人员中医生和报务员是乘客吗
是
不是
医生是乘客
报务员是乘客
455 根据STCW公约95修正案在船员配备及值班安排方面存在下列哪些不足时可被滞 留_______
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ
信号工岗位加强联劳协作就是要主动与工务和机务部门配合遇有问题 协商解决
车辆
车务
安监
建筑
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车统-55是记录
转8A型同一车辆最大与最小车轮直径差不大于mm
下列哪种说法不是车轮直径相差过大引起的
轴颈防尘板座及轮座上存在长度<25mm且同一断面不超过条的纵向发纹时可不处理对其长度不超过4mm的纵向发纹可不计算在内
为了保证车辆正常运行轮对应具备的条件说法错误的是
经旋修的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点树敌大于mm
轮对重新组装时其旧车轮轮毂壁厚要大于mm
轴承检测间24h落尘量
厂修时同一车轮轮毂壁厚差不得小于mm
轮辋宽度为mm者轮对内侧距离为1357-1359m时可使用凡入厂修理时不得出厂
不是货车无轴箱双列圆锥滚子轴承右端标志板内容的是
车辆轮对剥离长度是沿车轮踏面方向上测量
转8A型同一转向架最大与最小车轮直径差不大于mm
滚动轴承优点说法不正确的是
下面做法不会导致车轮擦伤的是
辗钢整体车轮优点是
车轴制造标记中车轴轴型标记BDRD2RD3等角标高mm
车轮上的标记不能通过方式生成
车轴制造标记中车轴钢钢种标记50钢用表示
车轴各部位均不允许存在
轴承大修零件探伤后剩磁不得超过
轴承检测间温度要求为
货车滚动轴承车轴轴颈纵向划痕的处理要求
轴端螺栓有时可以清除后使用
RE2B型车轴轴颈根部和防尘板座根部形式
车轴制造标记中车轴锻造年月的年月分别用两位阿拉伯数字表示字体高mm
已有铲槽的车轴再发现裂纹时
车轴制造标记中车轴制造工厂代号为三位阿拉伯数字如183字体高mm
裂纹长度方向与车轴中心线之夹角等于45°者为
RE2B型车轴的总长度为mm
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