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TZD型脱轨自动制动装置顶梁组成调节杆与作用杆用( )和不锈钢抽芯铆钉连接在一起。

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铁路机动车辆制动钳工理论知识考试《2021 年铁路机车车辆制动钳工（初级）理论知识考试题库一》真题及答案点击查看

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脱轨自动制动装置拉环顶梁腐蚀深度大于时更换

1.5mm 1.6mm 1.7mm 1.8mm

脱轨自动制动阀由作用杆锁紧螺母阀体弹片阀盖弹性圆柱销作用杆键等组成

制动阀杆减速弹簧套递动杆夹心阀

在整车落成前将顶梁组成向上旋至不能旋转为止以防落车时撞坏

制动阀杆作用杆调节杆阀体

脱轨自动制动阀组装时作用杆应能在阀体内_____自由移动无卡滞

脱轨自动制动装置拉环顶梁裂损或腐蚀深度大于mm时更换

1 1.5 2 2.5

脱轨制动阀由拉环顶梁调节杆作用杆等组成

主风管缓解拉杆球阀制动阀杆

脱轨制动装置制动阀杆折断后沟通主风管与制动缸的通路引起列车发生紧急制动作用

脱轨制动装置由铁路货车脱轨自动制动阀球阀三通和管路等组成

脱轨自动制动装置制动阀拉环顶梁壁厚腐蚀深度大于时更换

1mm 1.3mm 1.5mm 2mm

脱轨自动制动装置制动阀杆裂损或变形量超过时更换

1mm 1.2mm 1.5mm 1.8mm

脱轨自动制动装置制动阀杆防腐涂层脱落时表面重新达克罗处理腐蚀深度超过时更换

0.1mm 0.2mm 0.5mm 0.8mm

脱轨自动制动装置制动阀弹片表面作用杆外表面阀体内与作用杆接触的表面调节杆外表面均须涂适量

7057硅脂 89D制动缸脂润滑油 120阀用改性甲基硅油

脱轨自动制动阀阀杆端头与作用杆孔上下间隙单边小于mm时须对脱轨制动阀分解检修

1 2 3 4

脱轨自动制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上下间隙在范围内

1.5～2.5mm 2.0～2.5mm 2.5～3.0mm 3.0～3.5mm

脱轨制动阀顶梁和调节杆采用

焊接铆接开口销连接扁销连接

脱轨自动制动装置顶梁转动一圈向上下移动

2mm 2.5mm 3mm 3.5mm

脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于时更换

1mm 1.3mm 1.5mm 2mm

脱轨自动制动阀组装时调节杆与作用杆拉环与限位筒间应采用连接销和不锈钢抽芯铆钉连接

脱轨自动制动装置的调节杆是调整与车轴之间的距离而设置的

梁架托架顶梁顶杆

脱轨自动制动装置拉环顶梁腐蚀深度大于时更换

1.2mm 1.5mm 2mm 3mm

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