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火花塞的击穿电压

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火花塞应具有尽可能低的击穿电压这样可以减轻__电路的负担使用寿命延长

火花塞间隙被击穿而产生火花的瞬间是靠点火线圈中的电感放电来完成的

点火系能产生足以击穿间隙的电压

点火线圈附加电阻火花塞断电器

火花塞应具有尽可能低的击穿

汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关

次级线圈电压火花塞间隙气缸压力气缸温度

火花塞打火过程中燃气中的碳未能充分燃烧会造成

火花塞积碳火花塞不打火点火变压器不带电火花塞绝缘击穿

汽油发动机气缸内压力愈高温度愈低火花塞两电极间的击穿电压也要求愈高

当汽车发动机火花塞积碳严重时会造成

火花塞要求的跳火电压降低火花塞上的跳火电压升高点火线圈次级绕组中的互感电势降低点火线圈初级绕组中的自感电势降低点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

能产生足以击穿火花塞间隙的电压是对汽油发动机点火系的要求之一

当火花塞两极间加上后电极间隙中的气体便发生电离现象随着两极间的升高气体被电离的程度不断增高在增高到一

汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列因素无关.

次级线圈电压火花塞间隙气缸压力气缸温度

汽油发动机次级电压愈高火花塞两极间的击穿电压也愈高

火花塞间隙越大所需击穿电压就越高

点火线圈产生的__电流送至火花塞电极时击穿间隙而产生点燃混合气

电流电压电火花电感

发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生3310 4V的高电压击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气

汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列因素无关.

次级线圈电压火花塞间隙气缸压力气缸温度

分火头击穿漏电将会引起

全部火花塞无火少数缸不工作点火错乱全部火花塞有火

与火花塞击穿电压的大小有关的有

电极之间的间隙气缸内的压力气缸内的温度电极的温度

分火头击穿漏电将会引起

全部火花塞无火少数缸不工作点火错乱全部火花塞有火

火花塞间隙大些跳火电压火花能量也些有利于反之火花塞间隙小些则跳火电压火花强度其工作可靠性同时容易形成

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