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车轮轮迹横向分布系数

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当车轮抱死时

纵向附着系数最大横向附着系数最大纵向附着系数最小横向附着系数几乎为零

如图所示一桥面净空净-7+2×0.75m人行道的钢筋混凝土T梁桥共5根主梁计算跨径为19.5m

0.353 0.547 0.521 0.486

路面抗滑性能测试指标中的横向力系数SFC表征的含义为

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不属于汽车侧滑的影响因素的是

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轮迹横向分布系数

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纵向带状横向带状纵向轮状横向轮状

轮座部位的横向裂纹的深度大于mm时车轮报废

0.25 0.5 1.5 2.5

荷载横向分布系数的计算方法常用的有哪几种荷载位于支点处的荷载横向分布系数计算可用哪一种方法荷载横

荷载横向分布系数某

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什么是梁的荷载横向分布影响线什么是荷载横向分布系数荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关

测定路面摩擦系数的横向力系数测试系统的测试轮偏置角应大于30 度

以连续式平整度仪进行平整度测定时下列说法正确的是

行车道一侧车轮轮迹带使连续测定的标准位置对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线80～100cm 测定间距为10cm，每一计算区间的长度为50m

影响轮迹横向分布的因素主要有道路的交通量中车辆组成类型交通密度以及是否分道行驶等

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